3-4 апреля
Нас закружила, задергала предотъездная суета. По лагерю несется перестук молотков. Вся аппаратура тщательно запаковывается. По воздуху летают обрывки бумаги, клочки ваты, стружка, хранившиеся по сусекам до поры до времени.
Из старого лагеря вывозят бензиновые бочки, пустые газовые баллоны. Пока гляциологи, брошенные на помощь Комару, придумывали, на чем везти баллоны, Михаил Семенович, поработав ломиком, выдрал из фюзеляжа грузовую дверь, превратив ее в отличные сани. Казалось бы, нами должно владеть единственное чувство - радость. Радость по случаю успешного окончания работы, окончания многотрудной лагерной жизни. Почему все чаще и чаще я улавливаю во взглядах товарищей нескрываемую грусть? И все-таки трудно поверить, что всего через несколько дней наступит конец всему - вахтам, тревогам, изнуряющей работе. Строительство дороги на аэродром подходило к концу, как вдруг лед задвигался, закряхтел и в считанные минуты от дороги остались рожки да ножки. Надо было только посмотреть на наши кислые лица. Столько трудов, и все насмарку! Ну да бог с ней, с дорогой. А что с полосой? Этот вопрос мучает нас до самой ночи. Едва затихло торошение, мы, найдя окольный путь, устремились на аэродром. Нам повезло. Он остался целым и невредимым.
7 апреля
Последний праздник. Последний день рождения. Мих-Миху исполняется 43 года. Каждый находит какие-то теплые слова, у каждого находится какой-нибудь скромный подарок - картинка из журнала, книга, мундштук. Прямо с обеда мы идем ремонтировать дорогу. Теперь она стала вдвойне длиннее, а следовательно, и работы прибавилось вдвое. Но зато добрый мороз укрепил аэродромный лед, который достиг толщины одного метра. Теперь в его прочности уже никто не сомневается, но Мазурук радировал, что желательно добавить к полосе метров триста. Ничего себе, триста метров! Это легко сказать. Комаров - он у нас за главного аэродромного начальника - требует аврала. Мы ворчим, но подчиняемся. Теперь не побежишь погреться в лагерь, и потому одну из палаток перетащили на аэродром, поставили плитку, баллон, обзавелись чайником, кружками.
9 апреля
Старый лагерь опустел. Сиротливо чернеют брошенные палатки. Осталось лишь самое ненужное. Зато в новом поселке и на аэродроме высятся штабеля грузов, готовых к отправке.
Отобедав, все вышли из камбуза покурить на свежем воздухе, как вдруг Миляев вытянулся перед Сомовым по стойке смирно и отрапортовал: "Геофизик Миляев готов к отлету на Большую землю. Последние наши координаты 81o45' с. ш., 96o12' в. д. Для продолжения работ на станции оставляю своего заместителя". Он показал на геофизическую площадку. Мы посмотрели в направлении его руки, недоумевая, и ахнули. На площадке, пригнувшись у треноги теодолита, стоял Миляев. Да, да, Миляев - в своей неизменной зеленой ватной куртке спецпошива, подвязанной обрывком веревки, черном меховом шлеме и стоптанных, с обгорелым мехом черных унтах.
Первым расхохотался Гурий "Ай да Коля! Ну и выдумщик!"
Двойник был сделан превосходно.
Мы несколько ошиблись с расчетами и, когда раздался крик "летит", были еще в лагере. Все попрыгали в машину. Она, к счастью, завелась с пол-оборота, и Комаров погнал ее по ледовым ухабам и выбоинам, рискуя поломать рессоры.
Пока самолет кружил над льдинами, Комаров развез нас по аэродрому, вручив каждому круглую зеленую банку - дымовую шашку и коробку спичек с толстыми желтыми головками. Мазурук точно посадил самолет у самого "Т". Вслед за Мазуруком на ледовый аэродром сел Виктор Михайлович Перов, которого мы по праву считали крестным отцом станции. Вместе с ним из машины спрыгнул на лед Титлов. На этот раз он прибыл в качестве пассажира-разведчика, ибо его Ил-12 остался ожидать командира на острове Врангеля. Комаров проехался с Михаилом Алексеевичем по аэродрому, и он, удовлетворенный осмотром, заявил, что завтра прилетит на своем "иле". Оба самолета, загрузившись, уходят на юго-запад, забрав с собой Яковлева и Миляева и оставив взамен кинооператора Евгения Яцуна. Едва придя в себя после шестичасового полета, Женя нагрузил своим киноимуществом дюралевые самолетные саночки и надолго исчез в старом лагере. Оказавшись среди ледяных нагромождений, обступивших пятачок лагеря, пересеченный во всех направлениях глубокими трещинами, увидев руины снежных домиков и остовы брошенных палаток, он сразу понял и оценил все, что произошло тем памятным февральским утром. И нутром опытного полярного кинооператора он уже понял, как важно дать увидеть все это будущим зрителям картины "376 дней на льдине".
10 апреля
Едва серебристый Ил-12 зарулил на стоянку, вниз по трапу буквально скатились один за другим члены экипажа. Первым я попадаю в объятия Льва Рубинштейна - штурмана. За ним, на ходу закручивая пружину кинокамеры, спешит кинооператор Александр Кочетков. С отлетом "ила" в лагере стало меньше еще на двух человек.
Наступает последняя ночь в палатке. Последняя - это звучит как-то неправдоподобно. Посвистывает ветер. Швырнет горсть снега о тент и снова умолкнет. Ропак, чувствуя какие-то тревожные перемены, время от времени принимается тихо подвывать, задрав голову.
11 апреля
Самолеты пришли как по расписанию. Мазурук с Титловым, поддавшись на уговоры Сомова, идут смотреть старый лагерь. Опытные полярники, они молча переглядываются, увидев эти искореженные, расщепленные трещинами льдины.
Медленно, словно нехотя, сползает флаг, развевавшийся 376 дней среди льдов полюса относительной недоступности.
Последняя палатка, бережно разобранная и свернутая, исчезает в грузовой кабине самолета. Иван Петров, помахав ручкой, ныряет в темный прямоугольник двери следом за ней.
Всех остальных забирает с собой Мазурук. Самолет разбегается, взревев двигателями, круто уходит в небо и делает прощальный круг над лагерем. Мы всматриваемся в черные пятачки палаток, валы торосов, окружившие старый лагерь.
Прощай, льдина. Прощай!