Так что конвертоплан преспокойненько продолжи посадку и сел на свои опоры ровно над нами. Вот тут мы и начали действовать, при помощи духа земли мы прирастили пряжки ремней к корпусу конвертоплана.
А сами себя закрепили на этих ремнях предварительно приготовившись в любой момент активировать левитационные артефакты. Пилот остался на борту пока три его сопровождающих пошли носить не стоящие на ногах тела на борт конвертоплана и пообщаться с местными чтобы погасить ущерб если таковой имеется.
Я решил этим воспользоваться и поглубже полез в память пилота чтобы выяснить больше про корабль. Так я узнал, что помимо основного ангара в котором стоят конвертопланы и самолеты есть еще один небольшой всего на несколько машин.
Там стоит личный одноместный самолет руководителя тюрьма, он оказывается тоже был пилотом, но не профессионалом, а любителем и на этой теме он изредка общался с остальными пилотами.
Главное я узнал код доступа в этот ангар. Руководитель тюрьмы один раз едва не разбился садясь во время шторма и повредил шасси своего самолета. А так как пилот у которого я копаюсь в голове был знаком с ним и являлся неплохим авиамехаником по второй профессии, то его и позвали ремонтировать самолет.
Эта авария произошла всего три недели назад и необходимые запчасти доставили лишь пару дней назад, так что сегодня после доставки бухих солдат пилот как раз таки и собирался заняться ремонтом самолета.
Чем же меня это заинтересовало? Да тем, что с того ангара наверняка есть свой проход внутрь корабля. Сомневаюсь, что руководитель тюрьмы шел почти триста метров до основного, центрального прохода во внутрь. Да и не видел никто его после прилетов.
А значит наши планы немного меняются, нам уже не нужно лезть через вентиляцию. Это изменение в планах было весьма приятным, а то ведь в вентиляции весьма опасно.
На то чтобы собрать разбердшихся по всему поселку бухих солдат у трицы ушло всего около часа, чувствовался у них большой опыт в подобном. Всего из пятнадцати человек лишь пятеро смогли погрузиться в конвертоплан самостоятельно. Еще шестеро были в сознании, но не способные ни на что, и четверо были и вовсе в алкогольной коме.
Да уж, дорвались так дорвались парни. Хотя если они знают, что уже завтра будут как новенькие и готовые к службе то их становится возможным понять. Все же медицина у серых на весьма высоком уровне.
Марк кстати был одним из тех кто самостоятельно погрузился на борт. Он кстати был практически трезвым. Он предпочел алкоголю сегодня общество дам, и накушавшись стимуляторов смог продержаться почти четыре часа.
Правда это сказалось не сильно положительно на его сердце. Оно несмотря на то, что прошло больше семи месяцев с пересадки еще не стало своим для организма и стресс полученный от химии и алкоголя сказался негативно на нем. Уже сейчас я фиксирую прединфарктное состояние. Надеюсь в медпункте на корабле ему смогут помочь, я же просто на всякий случай использовал на нем малое исцеление.
Вскоре конвертоплан стал подниматься в воздух. Это было что-то с чем-то, нас начало мотать со стороны в сторону на ремнях которыми мы присоединились к корпусу.
Пришлось духу воздуха удерживать нас в одном положении чтобы нас не сильно мотало. А дальше конвертоплан начал набирать скорость, тут уже мне пришлось вмешаться в сознание пилота чтобы он не разгонялся до ранее запланированных пяти сотен километров в час, а полетел на прогулочной скорости в полторы сотни километров в час.
Но и так чтобы нас не сносило ветром пришлось создавать универсальный щит и вплотную прижиматься к корпусу конвертоплану. Пилот кстати заметил, что с аэродинамикой что-то не так и хотел включить тестирования всех систем, но я вовремя приказал ему не обращать внимания на некоторые странности.
Дорога до корабля заняла немного больше часа. Оказалось за прошедшие дни корабль немного сместился в сторону и был несколько дальше от острова чем тогда когда я его обнаружил.
Уже находясь над кораблем я дал команду Земеле вновь рассоединить нас с конвертопланом, а духу воздуха спланировать нас в стороне от посадочной площадки. Через три минуты когда ноги коснулись поверхности корабля я с облегчением выдохнул, все же полет сюда оказался тем еще приключением.
Да и затянулся он намного дольше, теперь у нас энергии в накопителе точно не хватит на обратный полет. Но честно говоря я и не собирался вновь таким образом летать, думаю с меня хватит одного раза до конца моей жизни.