Отряд под командованием Лученка уже в скором времени после событий в Кополе стал полноправной единицей бригады. Боевой опыт отряд приобретал в боях с карателями, которые не могли простить себе неудачу в Лужках и предприняли несколько отчаянных попыток уничтожить отряд. Трижды за первый месяц своего существовании отряд отражал атаки значительно превосходящих сил врага, успевая нанести упреждающий встречным удар и затем выйти из окружения, неся минимальные потери.
6. БОРЬБА ЗА МАГИСТРАЛЬ
По численности личного состава отряд, созданный вблизи напряженного железнодорожного участка линии Полоцк — Невель, был одним из самых больших в бригаде. Его постоянными объектами диверсии были железные дороги.
В одни из осенних дней я вызвал в свою землянку командира отряда Анатолия Александрова. Мне всегда нравился этот умный жизнерадостный человек. В том, что отряд, расположенный вблизи деревень Стойки и Белый, сражался умело и успешно, была его немалая заслуга. И помощники Анатолия Александрова — комиссар Иван Мартинцев и начальник разведки Николай Горбунов — были под стать ему.
Однако на этот раз я собирался обсудить с Александровым не прошлые заслуги, а задачу намного сложней тех, которые отряд решал до сих пор.
Имевшиеся у нас сведения, информация, полученная из Центра, и данные соседей — все говорило о том, что железнодорожные перевозки гитлеровцев к фронту на нашем участке значительно активизируются. Мы не могли не помешать этому, особенно в районе Полоцк — Невель, где движение возрастало с наибольшей интенсивностью. Подпольный райком партии считал, что «Неуловимые», в тесном взаимодействии с подпольщиками, справятся с этой задачей.
В тот памятный день Анатолий Александров получил приказ руководства бригады: максимально, а по возможности и полностью парализовать железнодорожное движение на участке Полоцк — Невель. Это была задача, равноценная приказу «ни шагу назад», который хорошо знаком нашим воинам по первым дням войны. Правда, здесь его точнее можно было сформулировать, как «ни шагу вперед» — для врага.
Александров внимательно и внешне совершенно спокойно выслушал приказ, но я заметил в его взгляде некоторое напряжение — очевидно, командир критически оценивал боевые возможности своего подразделения. Через мгновение он коротко продублировал приказ:
— Есть максимально парализовать движение на указанном участке.
— Дело очень серьезное. Справишься? Или нужна помощь? — спросил я.
Александров склонился над картой района, и я лишний раз убедился, что выбор мои правилен — командир отряда предельно четко понял поставленную задачу.
— Прежде всего необходимо подготовить пути подхода к железнодорожному полотну, — выкладывал свои соображения Александров. — На участке разъезда Алешье-Тупик стоят железнодорожные составы из товарных вагонов, оставленные здесь после эвакуации. Надо убрать их с пути подхода. Охрана самого полотна многочисленна и хорошо вооруженная…
— Здесь мы поможем, — пообещал я и коротко поведал о полученных из Центра приборах «бромит» для бесшумной стрельбы из винтовок.
— Превосходно! — обрадовался Александров. — Это как раз то, что нужно.
Началось одиннадцатимесячное, не прекращавшееся ни на один день, сражение отряда под командованием Александрова за железнодорожную ветку Полоцк — Невель.
Как всегда, первой вступила в действие разведка. Пока диверсионные группы освобождали пути подхода к участку, взрывая нагроможденья поврежденных вагонов в Алешье-Тупике, на полоцкой железнодорожной станции приступил к выполнению конкретного задания разведчик «Валентин».
Противник без особого внимания отнесся к взрывам в Алешье-Тупике, поскольку вышедшие из строя вагоны его не интересовали. Это было предусмотрено Александровым, как и многие другие дальнейшие действия гитлеровцев.
Благодаря «Валентину» и его товарищам с полоцкой железнодорожной станции удалось вывезти несколько бочек со скипидаром, и последние взрывы в Алешье-Тупике сопровождались огромным пожаром. Теперь противник не мог оставаться безучастным — опасаясь распространения огня, он стянул в Алешье-Тупик большие силы. Но, как это часто бывало, гитлеровцы искали партизан не там, где они находились. В это время прогремели мощные взрывы в нескольких местах железнодорожного участка Полоцк — Невель. Здесь нашими бойцами впервые были использованы «бромиты», позволявшие бесшумно снимать охрану.