Замнаркомпросбел».
Также из Минска за подписью самого Язепа Адамовича было послано отношение на имя начальника станции Клейнмихелево, чтобы выделили для переезда оборудованную теплушку.
Как на беду, зима не сдавалась, бушевали снежные метели, позамело дороги — ни проехать, ни пройти. А тут еще и сам Константин Михайлович, мотаясь в Обоянь и Курск, оформляя все нужные и ненужные бумаги, простудился и слег. Поэтому переезд по договоренности с Минском пришлось отложить на середину апреля.
Труднее всего было выхлопотать вагон. Железнодорожное хозяйство за годы войны в самом деле было добито до ручки: не хватало паровозов, еще хуже обстояло дело с вагонами. Поговорив с начальником станции Клейнмихелево Московско-Курско-Харьковско-Севастопольской железной дороги, как она официально называлась, и не получив определенного ответа, Константин Михайлович срочно написал слезное письмо шурину в Клязьму: помогай, брате, не то...
Последние два месяца в Яковлевке жили одной картошкой. Бульба утром, бульба на обед, бульба вечером. Детям с козьим молоком, сами с солью и луком. Все из одежды и обуви, что можно было променять, давно променяли на хлеб и крупу. Даже Данилка с Юркой уже месяца полтора не видели хлеба. Если бы не свое молоко, детям пришлось бы круто. А так затирка на молоке, крупяной суп с молоком, бульба с молоком...
Хуже всего, что и картошка была на исходе. В яме под кухней оставалось еще корзины две, от силы три. Правда, свеклы было больше, но бурак бульбу не заменит.
Собственно говоря, все, абсолютно все складывалось так, что любою ценой надо было ехать на родину. И чем скорее, тем лучше. Дольше оставаться здесь, в Яковлевке, было просто невозможно. Прежде всего нечем было засеять огород. Хуже того: Константин Михайлович чувствовал, что у него нет сил вскопать огород лопатой, как прошлой весной. Дошло до того, что в один прекрасный день они с Марией Дмитриевной решили: если с вагоном в ближайшие дни ничего не получится, придется все кинуть-ринуть и ехать пассажирским поездом. Надо спасать детей.
Каждую неделю Константин Михайлович наведывался в Клейнмихелево. Вагона не было и не было, хоть ты плачь. Но однажды в Бобрышове он встретил волостного милиционера Правдивцева. Тот и говорит:
— Звонил вчера начальник станции и просил передать вам: есть вагон...
Скорее в Клейнмихелево! Начальник станции подтвердил, что вагон занаряжен, стоит в тупике, стрелочник покажет. Но когда Константин Михайлович приоткрыл дверь вагона, ему осталось только ахнуть: в вагоне, видимо, всю войну возили лошадей и коров и ни разу не чистили — где на пядь, а где и на полметра собралось навоза. Вагон надо было почистить, прежде чем ехать в нем...
Только назавтра он вернулся в Яковлевку, чтобы сообщить жене новость и взять кого-нибудь в помощь: одному бы ему не справиться с очисткой вагона. Подходил к школе, а тут навстречу Шкурченко:
— Хочу спросить: надо ли нынче огораживать господский сад?
— Скоро приедет новый учитель, ему и решать,— спокойно ответил Константин Михайлович, как будто и не слышал иронии в словах Моряка, все еще не верившего, что сосед уезжает на родину.— Вагон на станции ждет. Да, лихо на него, чистить надо вагон. Вот, Василий Афанасьевич, сделай доброе дело, помоги!
Шкурченко не только ездил чистить вагон, но даже предложил свою лошадь, чтобы отвезти на станцию багаж. Согласился поехать с подводой и еще один сосед —Андрей Кадыгробов.
Со Шкурченко прощались тепло и сердечно. Моряк приглашал приезжать в гости, не забывать Яковлевку, а Мицкевичи говорили, что рады будут видеть его в Минске.
Вагон теперь выглядел довольно прилично. Его не только вычистили, но и помыли. Тут уж постарались женщины. Свежий весенний ветерок быстро подсушил пол. Правда, навозом еще попахивало, но терпеть было можно. Мужчины внесли стол и стулья, составили две кровати с одной стороны от двери и две с другой. Оборудовали место для умывания. Свой отдельный угол получили и козы.
Все понимали, что ехать придется долго, недели две, если не больше.
Ночевали в тупике, а утром Денищик пошел договариваться, чтобы вагон прицепили к сборному поезду, шедшему из Белгорода в Орел. Станционное начальство не соглашалось, и тогда минский представитель позвонил в Орел. Получил обещание, однако вагон остался в тупике.