— Я гляжу, запасов набрал до зимы.
— Что ты, какие запасы!
— На крыше с горой было.
— Так это старые вещи. Недавно закончили ремонт и решили поменять мебель у детей. Вот и привезли разобранные тумбочки, стулья, телевизор, подушки. В общем, всякого хлама, раз сюда всё равно едем. Дачи своей нет, а выбрасывать жалко. А еды не много надо. Ящик консервов да макароны с рисом. Картошка да овощи здесь есть, чего ещё надо. Если чего не хватит, докупим в магазине.
— Нет ничего в магазинах, в Москве нужно было набирать.
— Кто же знал. Дозвониться не смог, так бы спросил. Но ничего, на две недели хватит, а там, думаю, лучше станет.
Взял лопату, неизменную помпу и отправился в лес. Выбор места для сохранения запасённого, не простая задача. Но помогла геоморфология. В лесу оказалось много карстовых воронок, различной глубины. И старых и новых. В склонах новых я стал рыть пещерки, а землю сбрасывать на дно воронки. Потом присыплю старой листвой. Грибники сюда не спускаются и ягоды здесь не растут. Поэтому можно не опасаться, что кто-нибудь случайно наткнётся. Грунт мягкий, справился с тремя ямами быстро. Вернулся в деревню. Стал отбирать то, что необходимо спрятать в первую очередь. В этот список попала зимняя одежда, обувь и продукты. Комплекты химзащиты.
С сыном загрузили в салон Дефендера и поехали к первой яме. Не доехали метров сто и перетаскали на руках. Потом упаковывали, засыпали и маскировали. Получилось неплохо. Остальными займусь завтра. Вернулся и с дочерью пошёл к лесной базе. Навигатор вывел нас точно к домику.
Андрея предупредил заранее, что мы подходим. Времени даром он не терял, да и не в привычку сидеть и ничего не делать. За два дня, вчера в вдвоём, сегодня один — выкопали большой подпол под новый дом. Глубина два метра, ширина три и длина шесть. Подземный ход в сараюшку делать не стали. Вместо него, решили выкопать открытым способом аварийный ход из подпола. Андрей же предложил идею, как использовать вынутый грунт. В десяти метрах от входа в будущий дом, сделали из валявшихся тонких брёвен стенку, в виде сплюснутой буквы П, высотой в полтора метра. Длина пять метров, а боковые ножки по два. С внешней стороны засыпали вынутым грунтом. Но не просто сделали вал, а уклоном под тридцать градусов от самого верха, в виде пандуса. Удобно оборонятся и входную дверь прикрывает. Этакий дзот получился, только без бойниц и перекрытия. Да и ни к чему демонстрировать любопытным, что у нас есть причина строить такую оборону.
Похвалил его за смекалку и трудолюбие. Сказал, что завтра приду с инструментом, и начнём заготовку брёвен. Уже было направились обратно, как пришлось вернуться.
— Андрей, передай своим, пусть захватят завтра два моих велосипеда. Тропинка сюда ведёт хорошая. Только уберу кое-где поваленные деревья. Нечего зря обувь разбивать. Да и быстрее будем добираться.
— Хорошо, Павел Николаевич. Передам.
На обратном пути услышал в небе приближающийся рокот. В просвете между деревьями увидел вертолёт, явно не наш. На фюзеляже, кроме латинских букв и цифр, была эмблема Евросоюза. Значит это и есть, те международные силы, которые контролируют всё, что связано с газом. А здесь рядом проложена нитка газопровода. Никогда не интересовался, куда она ведёт. Но раз их вертолёт здесь, значит труба экспортная.
Следующие дни были заполнены тяжёлым трудом по заготовке и подготовке брёвен. Работали впятером. Караулить, т. е. следить за показаниями датчика, поручили Татьяне. При появлении в деревне чужих, она нас известит по рации. На велосипедах мы доедем за десять минут. От Сергея узнал, почему пропало электричество при наличии ГЭС. К нему заехал знакомый, работающий на железной дороге.
Основным потребителем в окрестности является металлургический комбинат в Выксе. Поэтому на его подстанции питание приходит. От них запитали хлебозавод, мясокомбинат и молокозавод. Также больницу. На большее, мощности подстанций не хватило. Ещё несколько подстанций работают на железную дорогу. Если не питать автоматику, то движение встанет даже на тепловозной тяге. Контактная сеть под напряжением отдельными участками. Пассажирские поезда идут с сумасшедшими опозданиями. Люди в поездах дальнего следования буквально голодают. Особенно те, кто едет из Сибири и Средней Азии. Грузовыми составами забиты все станции. Грузополучатели или грузоотправители не могут принимать или отправлять груза. Предприятия стоят по разным причинам. Одни без сырья, другие без электричества или газа.
Особую тревогу вызывают рефрижераторные вагоны. Для работы холодильной установки нужно электричество, а оно вырабатывается дизель-генератором. У многих топливо заканчивается. Кто-то пытается за наличные купить у локомотивных бригад. Но мало кому удаётся. Или денег мало, или топлива. Что дальше будет, не известно. Чаще стали грабить грузовые вагоны. Составов стоит много, освещение не везде, охрана не в состоянии взять все пути под контроль.