Семьдесят один эсминец
Двести подводных лодок.
Этого полностью хватит, для того чтобы адекватно обеспечить безопасность наших берегов.
******************************************************
—Неплохо, неплохо. — Подвожу итог я и тут же добавляю:— И сейчас уже неплохо, а к 1940 и вовсе будет очень даже прилично. Главное правильно все это использовать, но это мы посмотрим.—
И я вновь погружаюсь в чтение:
******************************************************
ВВС- Военно - Воздушные силы. Совершенно новый род войск, который начал создаваться уже в Новой России. Да, первые конструкторы пришли еще из старой, прошлой России. Но школы там, как таковой не было и важности этого направления еще никто и не понимал.
Новое руководство очень быстро поняло важность этого направления, были организованы первые ВУЗы по подготовке авиаконструкторов. И в первую очередь ЦАГИ, основанный в 1918 году Жуковским. Ну а позже присоединились Рябушинский, Туполев, Архангельский, Поликарпов, Сикорский. Первая плеяда русских авиаконструкторов.
В дальнейшем Сикорский не нашел общего языка с остальными и уехал в США, где сконцентрировался на коммерческом проекте по созданию летающих лодок, или иначе Гидросамолетов.
А оставшиеся развивали более реальные проекты. В итоге сформировалось несколько групп вокруг ЦАГИ:
... Теоретический отдел под руководством Чаплыгина, Келдыша и других
... Конструкторское бюро дальней авиации под руководством Ильюшина и Бартини
... Конструкторское бюро авиации средней дальности под руководством Туполева и Архангельского
... Конструкторское бюро истребительной авиации под руководством Поликарпова и Яковлева
********************************************************
— Ну что же, все верно делают. Наука и правильные задания, ну и конечно отцепить тех кто мешает. Сикорский, если честно, и в другой реальности не так уж и много чего добился, но в плане конструирования конечно. — Думаю я, на мгновение отвлекаясь от крайне увлекательного чтения, а затем вновь погружаясь в него:
********************************************************
И в итоге по всем трем направлениям начался массовый выпуск летательных аппаратов.
ДБ-3 от КБ Ильюшина-Бартини, самолет с боевым радиусом до 1500 км и бомбовой нагрузкой до 1000 кг. Выпуск начат в 1935 году и уже выпущено 45 самолетов, а на 1936 год в планах 400. Выпуск идет на воронежском авиазаводе.
ДБ-2 КБ Ильюшина-Бартини, боевой радиус 2000 км, бомбовая нагрузка 1000 кг. Выпуск начат в 1936 году. В планах выпустить 50 самолетов в этом году. Воронежский авиазавод
СБ от КБ Туполева-Архангельского, боевой радиус 1100 км и бомбовая нагрузка 600 кг. Выпуск начат в 1935 году, выпущено уже триста самолетов и в планах 900 на 1936 год. Производство сосредоточено на авиазаводе в Москве.
И-16 от КБ Поликарпова-Яковлева. Истребитель со скоростью до 450 км и боевым радиусом в 260 км. Выпущено уже 3500 истребителей и в планах довести выпуск до 2000-3000 истребителей в год. Производство сосредоточено на авиазаводах в Москве и Нижнем Новгороде
Идет также бурная дискуссия о направлении дальнейшего развития истребительной авиации, бипланы, или монопланы, скорость или мощь?
В настоящее время идет создание независимых КБ истребительной и штурмовой авиации для перспективных молодых конструкторов... Яковлева, Микояна и Сухого.
Ближайшее время покажет, что и как.
******************************************************
— Ну неплохо наштамповали. — Думаю я. — И Бартини при деле. Его «Сталь» ой как пригодится. Ну а в целом самолетов уже много в строю, четыре сотни бомберов и три с половиной тысячи истребителей. В этом году явно доведут до полутора тысяч бомбардировщиков и пяти - шести тысяч истребителей. И все, надо притормозить, и ресурсы перенаправить на новые направления. Як-и, МИГ-и, пикировщики, штурмовики и дальние бомбардировщики. Об этом надо будет поговорить и серьезно.—
Я перелистываю страницу, а там уже новый раздел:
******************************************************
Танки, основа мобильности новой армии. И тут туже нам пришлось изначально покупать и копировать, танки и двигатели. Ну не было у нас такой школы. Но за минувшее десятилетие, прошли по ухабам, поняли бесперспективность много башенной схемы и постепенно начинается понимание, что танки на колесах, это немного смешно. Но, тем не менее, пока именно они составляют основу наших танковых войск.