И ещё один немаловажный факт. Как собственники не упирались в свой главный аргумент о значимости и известности выставки для оправдания явно завышенной цены участка с ангарами, но с нами это не прокатило. Мы даже не усмехнулись, а доступно, в нескольких словах объяснили всю ошибочность подобного заблуждения. Конкретно в нашем случае. И добились-таки своего.
На самом деле всё так и было, как мы говорили. Земли вокруг города пока хватало. Но с одним немаловажным для нас отличием — не везде существовали готовые подъездные пути. А в этом конкретном случае уже были проложены мощёная мостовая с фасадной, парадной стороны, и железная дорога с тыльной, как раз там, где она нам и требовалась по моим задумкам. И это позволяло нам сэкономить просто огромные средства на доставке и отправке грузов. Особенно на первых порах. Само собой, средства были Второва, но доля моего участия тоже предполагалась. На бумаге. И отдавать или вкладывать в дело мне её всё равно придётся. Так что я всеми правдами и неправдами старался уменьшить предварительные расходы…
Вскоре из столицы прибыло наше оборудование, и разгружали мы его уже в ангары. Точнее, в один из них. В тот, в котором будут располагаться инструментальные склады, моторная и прочие лаборатории. Именно что лаборатории, так пока здесь принято называть подобные мастерские. Цеха будут потом, когда закрепимся и встанем на ноги, когда построим уже свои здания, капитальные.
Оборудование ставили пока в рядок, распределять по местам будем чуть позже. Обрадовался, что все станки нового образца, с электромоторами. Правда, ангары мы купили пустые, без проводки, но это и к лучшему, не придётся переделывать. Потому что существующие на выставке сети могут не потянуть потребную нам нагрузку. Проложим свои, благо тянуть провода далеко не придётся. Подстанция-то вот она, прямо на территории стоит. Вот ещё одна экономия…
Второй из уже существующих ангаров, более сухой и с возможностью установки отопления, определим для хранения комплектующих. А третий…
Третьего пока нет, но по моим планам он будет стоять крайним к полю и предназначен для окончательной сборки. Именно из него на лётное поле будут выходить уже готовые самолёты. Или не на поле, а сразу в контейнеры и на железнодорожные платформы для отправки покупателям.
На первом этапе, чтобы как можно быстрее приступить к работе и начать отбивать уже затраченные Второвым деньги, строить и собирать самолёты станем в том же первом или втором ангаре. В зависимости от того, сколько места займут заказанные компаньоном станки.
Почему сразу на место не установили? А фундамент под каждый из них? Ангары зимой не топились, земля промёрзла, пока отогреем, сколько времени пройдёт? И только после этого можно будет провести земляные работы с последующей заливкой фундаментов с креплениями под станины. И только так. Иначе потом будем ловить оборудование по всему ангару, оно же от вибрации на месте не устоит.
Но это я так, в который уже раз наши планы прикидываю. А вообще отлично понимаю, что придётся нанимать толкового инженера, и уже пусть он на основе моих требований составляет все необходимые бумаги, строит расчёты и согласует проекты. А я их проконтролирую на соответствие моим требованиям, правильность выполнения работ и подтолкну, если нужно будет.
Подтолкну в их творческой части. В финансовой толкать Второв будет, а продвигать через разрешающую систему станут юристы компании.
Кстати, изучив опись доставленного имущества, понял, что сейчас этих станков будет излишек. И место в ангаре они займут надолго. Но это не страшно, в будущем всё пригодится. Зачем? Так оставлять без внимания тему с собственным производством автомобилей я не собираюсь. Не в Питере, так в Москве. А Питер? Питер никуда не денется, придумаю что-нибудь.
Опять же, существовать без средств не то, что не хочется, а нельзя. Вечно сидеть на шее у Второва не получится. А то он вскоре задумается, а так ли правильно деление доходов пятьдесят на пятьдесят, если расходы в одного тянет?
Поиски инженера не затянулись. Тут рынок труда огромный, только и успевай поворачиваться, да кандидатов рассматривай, бумаги и дипломы проверяй, о связях расспрашивай. Увы, без связей в этом деле никуда.
В общем, на второй день после выхода газет с нашим объявлением о наймах, нужный специалист у нас появился. Соискателей было немного, но они были, и после собеседования с каждым из них нужная нам кандидатура была утверждена. Координаты остальных мы записали. На всякий случай.
И дело пошло. Составили проект, согласовали его, где нужно и в скором времени наконец-то приступили к земляным работам.