Как ни парадоксально, но оказавшись в цивилизованном обществе, я осознал, что мне в нём не место. Удивительное дело. Я так хотел добраться до мирных мест, где смогу перевести дух, успокоиться и отдохнуть, но получив желаемое осознал насколько же заблуждался.
Ходить по улице в самой простой одежде, а не в защитном костюме с опущенным забралом шлема, не видеть перед лицом индикаторы визора, не чувствовать в руках приятную тяжесть оружия… Первые месяцы после центра реабилитации и адаптации мне было очень сложно. Можно сказать, я чувствовал себя голым. Ещё хуже было осознание того факта, что рядом нет других членов отряда, что прикрывают спину и готовы в любой момент прийти на помощь. А самое мерзкое… Здесь нет своих и чужих. Тут все чужие.
Именно этот факт и заставил меня пойти в армию, в глупой надежде оказаться нужным и уместным, а не чем-то инородным в толпе веселящихся гражданских, что никогда в жизни не видели ужаса и неотвратимости смерти. Сколько бы я ни пытался поменяться, как бы не работал со своей психикой, ничего не получалось. Вросшие в мою личность рефлексы и привычки, стали неотъемлемой частью разума. Если их удалить, заменяя на нечто более-менее мирное, я попросту сойду с ума. Ведь, они сформировались не в вакууме, а в результате получения жизненного опыта, сформировали ассоциативные цепочки в глубоких слоях психики.
Вот и оставалось мне пересиливать себя и пытаться жить в этом обществе.
Самое интересное, что моя трансформация в демона застыла. То ли для её завершения не хватало той самой метки-артефакта, что забрал балор, то ли требовались некие специфичные условия. Однако, дальше она не шла, чему я, по большому счету, был рад. Становиться одним из танар’ри мне не хотелось совершенно.
— А что у нас сегодня… — начал было я, но замер, уставившись на дисплей, который включил над своим рабочим столом, — Фейт, это что за срань?
Гримерс поднял на меня взгляд, оторвавшись от изучения очередной схемы, и фыркнул:
— Привезли на гарантийное обслуживание… Двигатель SJK-342. Твоя задача — выявить неисправность, устранить, провести полную проверку остальных систем, те, что сильно изношены — заменить. Приступай, — ехидно оскалился Фейт.
Покачав головой, я запустил поиск по архиву. За три года работы в этом месте, какого только дерьма не привозили в наше подразделение. Увы, но гарантийный период у продукции «Инженерных систем Рафта» составляет сто лет, а затем можно заключить контракт на обслуживание. Понятно, что уже платное. Однако, компания не отказывает в этом никому, какую бы древность сюда не приволокли. Деньги, как известно, не пахнут.
— Мда… А это вообще летало? — хмыкнул я, прочитав данные искомой модели двигателя.
Вспомнив на чем мы покинули законсервированную орбитальную станцию, куда нас привела портальная арка дворфов, желание возмущаться отпало. Что имперская, что уже федеральная техника имеет запредельно большой рабочий ресурс… Если стоит на консервации. Впрочем, и при постоянной эксплуатации, если соблюдать графики замены расходников и своевременно отправлять на профилактику, она тоже может демонстрировать достаточно высокую живучесть и долговечность.
Искомый двигатель предназначался для тягачей серии «Молот», производившихся в качестве комплекта к тяжелым добывающим платформам третьего поколения. Учитывая, что сейчас наша компания снимает с производства сто седьмое… Это действительно древность.
Отогнав несвоевременно вылезшие воспоминания о том, как я, Сириус и наши спутники запускали аварийные системы орбитальной станции, чтобы заправить спасательный корабль и убраться с неё в обжитые места, скачал на свой рабочий АИП (прим. автора АИП — Артефакт Информационной Поддержки, аналог кпк, устанавливается в одеваемой поверх одежды манжете-наруче) техническую документацию по двигателю и отправился в цех.
— Удачи тебе, — раздался за спиной голос Фейта Гримерса.
— Спасибо.
Следующие часы оказались наполнены матом и острым желанием придушить тех, кто эксплуатировал древний агрегат. Ну или расчленить их, медленно, поддерживая в их телах жизнь в течении всего процесса, не давая потерять сознание от болевого шока…
Как выяснилось, главной проблемой доставленного двигателя было то, что его установили не на тягач серии «Молот», а на совершенно неизвестный науке корабль, переделав крепления, часть энерговодов и, как следствие, блоки подключения к корабельным сетям. Из-за этого часть датчиков осталась неподключенной и центральный компьютер, судя по всему, не получал всей информации о состояния агрегата. Как следствие — неправильные режимы работы, повышенный износ не только заменяемых комплектующих, но и несущей конструкции, поскольку она ещё и получала повышенные нагрузки из-за измененных крепежей.