Гюнтер и команда предстартового обслуживания позируют на дамбе. На стартовом столе в глубине — «Аполлон-14». Обычно в команду входили шесть человек, каждый из которых выполнял конкретную функцию.
Алан Шепард дарит Гюнтеру немецкую армейскую каску. На лобовой части надпись: «Полковник Гюнтер Клинк». Этот обмен транслировался на весь мир и вызвал недовольство в штаб-квартире.
В последний раз в день вывоза Гюнтер занял своё любимое место — на вершине мобильного стартового стола. К его удивлению, весь экипаж «Аполлона-17» присоединился к нему, чтобы проводить свой корабль.
Последний человек, ступавший на Луну, — Юджин Сернан — проходит процедуры тренировочного обратного отсчёта для «Аполлона-17».
Две модели, нанятые фотографом Джимом Лонгом для съёмки у орбитального самолёта
После активной письменной кампании поклонники сериала «Звёздный путь» убедили NASA назвать первый орбитальный самолёт
Гюнтера легко узнать на фотографиях испытаний шаттла на базе Дрейден: его оранжевый комбинезон Rockwell разительно отличался от голубых лётных комбинезонов всех остальных. Здесь он встречает Фреда Хэйза и Гордона Фуллертона после успешного завершения первого свободного полёта орбитального самолёта
Гюнтер запечатлён в синем костюме во время осмотра
Вернувшись на мыс и возглавив службу безопасности, Гюнтер позирует с астронавтами Джоном Янгом и Робертом Криппеном на башне обслуживания рядом с первым полностью боеготовым космическим шаттлом
Розыгрыши не прекращались и в эпоху шаттлов. Желая подколоть Джо Энгла за неистребимую привычку висеть на телефоне, Гюнтер установил этот старый дисковый аппарат прямо в кабине шаттла.
В белой комнате с пилотами шаттла Джо Энглом и Ричардом Трули. Трули впоследствии стал администратором NASA.
Актёр Том Хэнкс беседует с Гюнтером на съёмочной площадке
Гюнтер и Том Хэнкс шутят на съёмочной площадке
Итак, мы со Скипом обсудили проблему в приватном разговоре. Я сказал ему, что, несмотря на сломанный кронштейн, ящик всё-таки зафиксирован и я считаю возможным продолжать. Мы вместе разобрали условия крепления, Скип на минуту проконсультировался с инженером-конструктором. Тот согласился, что всё должно быть в порядке, и мы решили вернуться на общий канал. Я должен был сообщить, что при укладке ящика была обнаружена небольшая неисправность, которую мы устранили на месте и готовы продолжать. Это позволяло обойти все подробности и перейти к запуску.
Мы вернулись на обычный канал и произнесли свои реплики. Проблема была решена, обратный отсчёт продолжился по графику. Впоследствии, однако, Скип и я оба получили нагоняй от Пейджа, считавшего, что его отстранили от дел. Уверен, он поднял этот вопрос с моим начальником, мистером О'Мэлли.
Завершив укладку, мы продолжили посадку экипажа. Внутри командного модуля помогал астронавт Хэнк Хартсфилд. Когда всё было сделано, ему пришлось выбираться, перелезая через Джо Кервина, — пространство под ложементами было плотно забито снаряжением. В 9 часов утра трое астронавтов стартовали на наивысшую начальную орбиту из всех, когда-либо достигнутых пилотируемым кораблём. Спустя пять витков командный модуль «Аполлон» сблизился со «Скайлэб» на расстояние стыковки.
Экипажу понадобилось совсем немного времени, чтобы оценить ущерб. Метеоритный экран отсутствовал, как и солнечная панель номер 2 — именно так и предполагали наземные операторы. Но хорошая новость состояла в том, что солнечная панель номер 1 была цела и частично раскрыта. Пока в Хьюстоне принимали окончательное решение о дальнейших действиях, командный модуль выполнил предварительную стыковку с носовым стыковочным адаптером «Скайлэб».
После обсуждений было решено, что корабль отстыкуется и облетит вокруг частично раскрытой солнечной панели. Пит Конрад управлял кораблём, пока Пол Уэйц, стоя в открытом люке, пытался освободить панель длинным шестом. Астронавты работали изо всех сил, пока командный модуль опасно раскачивался у борта «Скайлэб», — но ничего не вышло. Металлический обломок накрепко заклинил панель, и было принято решение прекратить попытки. Возвращаясь к стыковочному адаптеру «Скайлэб», экипаж столкнулся с новой проблемой: выполнить жёсткую стыковку не удавалось. Многократные попытки не давали результата, и снова пришлось обращаться за помощью к наземным операторам. В итоге была выбрана альтернативная процедура с демонтажем стыковочного зонда, и после трёх часов попыток жёсткая стыковка наконец состоялась. Измотанный экипаж провёл ночь внутри командного модуля, пока Хьюстон передавал на «Скайлэб» команды для её наддува.