Молотов: - А сколько уже вложено средств в строительство, и сколько потребуется вложить еще?
Маленков: - ПО данным МинФина, уже затрачено около двадцати двух миллиардов рублей, сколько понадобиться еще, сказать трудно, ведь чтобы снова запустить строительство придется потратиться дополнительно, ибо рабочие просто так ждать полтора года не будут, разъехались. Но по предварительным подсчетам для окончания строительства потребуется вдвое больше.
Хрущев: - Строительство Главного Туркменского канала надо прекращать, есть более интересный проект в смысле пользы для народного хозяйства – Каракумский канал.
Молотов: - Это еще считать надо, что тот, что другой канал позволит увеличить площади земель сельскохозяйственного назначения. Но как предсказывают некоторые академики, ненадолго, может произойти засоление почв и особенно это касается канала, который пройдет по пескам Каракумы. Уж если и строить Каракумский канал, то только во вторую очередь.
Хрущев: - Но строительство прекращено, а средства запланированы, почему бы их не переориентировать на строительства канала, который даст больше отдачи?
Микоян: - А тут еще вопрос, с какого канала отдачи будет больше. Главный Туркменский канал предусматривает две гидроэлектростанции, которые решат проблемы электроснабжения прилегающих районов. Будет чем питать насосы, которые на поля должны воду подавать, а то самотеком не везде удастся полив организовать.
Хрущев: -Ну, не знаю, это ведь не моя блажь, это предложение туркменских товарищей, которые все подсчитали, опираясь на исследования региональных ученых.
Молотов: - Не мешало бы проверить эти выводы, почему нет подписей других организаций?
Хрущев: - Слишком мало времени оказалось, нужно было предоставить расчеты к нашему заседанию.
Маленков: - Понятно, получается проект оценку у нас не проходил. Какие будут мнения, товарищи?
Каганович: - Какие могут быть мнения? Строительство Главного Туркменского канала надо продолжать, Сталин не зря за него вступился, он и новые орошаемые земли позволит в оборот ввести, и электричеством районы обеспечит, и речным транспортом нас со средней Азией свяжет.
После непродолжительных дебатов решили: строительство канала возобновить, для чего выделить дополнительное финансирование. Что касается предложений туркменских товарищей, то к нему надо вернуться позднее после завершения строительства Главного канала.
Маленков: - Теперь переходим к вопросу строительства Северной железной дороги. У кого есть предложения на сей счет?
Сабуров: - Считаю, что надо окончательно остановить стройку. Во-первых: нет строительных организаций, которые можно задействовать в строительстве; а во-вторых: отсутствует экономическая целесообразность в функционировании Северной ЖД.
Молотов: - А как же развитие Севера?
Сабуров: - Зимой поддерживать работу железной дороги в северных районах очень сложно, проще завозить все необходимое в летнюю навигацию, как мы и делаем до сих пор. Конечно срок навигации очень небольшой, всего четыре месяца, но при должной организации вполне можно успеть.
Маленков: - А потом восемь месяцев сидеть на одних макаронах и консервах? Плохо, что у нас теперь не хватает строителей.
Сабуров: - За это надо благодарить Берию, это с его подачи была объявлена амнистия.
Отказ от строительства Северной железной дороги был утвержден единогласно.
Маленков: - Теперь давайте рассмотрим предложение «О дальнейшем увеличении производства зерна в стране и об освоении целинных и залежных земель», которое поступило от товарища Хрущева. Прошу Никита Сергеевич.