Вот видите, ничего сложного нет. Ага, просто было на бумаге, но забыли про овраги. Риск такой лунной экспедиции очень велик, от отказов оборудования никто не застрахован, сколько времени прошло, а до сих пор, хоть и не часто, но при стартах, нет – нет, а "косяки" вылезают. Только далеко не все отказы оборудования приводят к печальным последствиям, очень надеюсь, что времени для того, чтобы все исправить у нас достаточно. Вот, к примеру, в следующем месяце у нас запланирован очередной старт в сторону Луны, отправляем Луноход-2. Море Ясности покорили, теперь на очереди Море Дождей, а потом еще и третий Луноход отправим, только еще не решили куда, есть предложение направить его поближе к Южному полюсу, надеются там воду найти. Но это уже риск, съедет механизм в какую-нибудь воронку, и привет связи, придется ему прописывать "программы поведения" чтобы обратно на солнышко выбирался.
Да, уж… Все эти рассуждения так то душу греют, но почему-то не способствуют продвижению работ:
- Эй, железяка, хватит лениться, нам еще надо детонационный двигатель на метане доработать, а то у того, что мы раньше предложили, тяга признана недостаточной. Это уже кое-кто решил перестраховаться, не нравится им, видите ли, большое время работы разгонного модуля, нет запаса по тяге.
*
Июль шестьдесят шестого года.
Через двадцать дней в сторону Луны стартует первая экспедиция, задача которой состоит в том, чтобы только зацепиться за орбиту малой планеты и сразу назад. Челомей, несмотря на мои возражения, все-таки отправил меня на космодром, что бы я своим глазом оценил готовность его к стартам. Ну и чего я там мог увидеть? Посмотрел, понюхал, послушал, и на этом посчитал свою миссию выполненной. А если серьезно и не так кратко, то "Посмотрел" - это облазил стартовые площадки, с которых планировался запуск, иногда даже в такие дыры пришлось заглядывать, что страшно становилось. "Понюхал" – ага, вот как раз в этих дырах и пришлось принюхиваться, а керосинчиком все же попахивает, но приборы показывают, что концентрация паров в пределах нормы. Хотя, если придираться, то у некоторых "нюхачей" нашел просроченные поверки и это не худшее из зол. "Послушал" – вот уж оправданий пришлось выслушать, на всю оставшуюся жизнь хватит. Оформили все эти оправдания в протокол, выбил сроки устранения обнаруженных недостатков и можно лететь обратно в Москву.
И зачем для этого надо было первого зама гонять? Вот зла не хватает. Ведь есть же ответственные за все эти объекты, почему нельзя им доверять… Хотя нет, тут доверяй, но проверяй, вон сколько недостатков выловил, не зря Владимир Николаевич меня напутствовал:
- Службы, конечно, работают, но мне спокойней, если ты их проверишь.
Вот так, а ведь эта инспекция в общем и целом украла у меня три дня! Три дня коту под хвост, а сколько бы я за это время успел сделать. Жалко времени. Или это я так реагирую от раздражения. Остается только вздохнуть и попытаться успокоиться, как там римскому императору философ сказал "Если не можешь изменить обстоятельства, измени своё отношение к ним". Вот и мне надо бы изменить отношение, когда бы я еще съездил куда-нибудь, выбрался на природу. Не, нафиг такой отдых, надо скорее домой. Так, что у нас самолетами в сторону Москвы? Ага, как раз через два часа должен стартовать транспортник, так-то у нас имеетсяПе-116, но ближайший рейс у него только через два дня. Придется все же на транспортнике добираться.
До аэродрома добрался без происшествий и с беспокойством посмотрел на самолет. Да уж, выглядел он как-то не очень презентабельно, никогда бы не подумал, что в парке нашего ОКБ такие еще эксплуатируются, наверное, успел на войне побывать. Но делать нечего, так что махнул рукой и полез внутрь. Много мне от него не надо, лишь бы до места долетел. Внутри, на боковых откидных… ладно, пусть будет креслах, сидело уже три пассажира, причем один из них имел отношение к медицине, и двое, по все видимости из охраны космодрома, все незнакомые. Но это не помешало мне их поприветствовать и плюхнуться на свободное место. Как только задница коснулась опоры, я сразу улетел в свои мысли.