“Хорошо, я собираюсь подготовить самолет к вылету и подать план полета”, - сказал Джейк своей сестре после того, как облегчил свой напряженный мочевой пузырь. “Ты останешься здесь, рядом с ванной, и подождешь остальных”.
Джейк нашел свой самолет таким же, каким оставил его за день до землетрясения. Единственное, что было не в порядке в ангаре, так это то, что несколько инструментов, висевших на стене, отвалились. Он все почистил, а затем выкатил самолет через двери, чтобы осмотреть его. Выполнив первоначальную предполетную проверку, он направился в операционный центр, чтобы составить и подать план полета в муниципальный аэропорт Сайпресс.
В здании было значительно больше обычного количества пилотов, заполнявших свои собственные планы полетов и проводивших собственные приготовления. Казалось, что уехать из Лос-Анджелеса на данный момент было популярной идеей. Он нашел себе воздушную карту и немного свободного места на столе и принялся за работу. Ему потребовалось около двадцати пяти минут, чтобы составить навигационный курс и рассчитать свой вес и запас топлива, который ему понадобится для полета. Всем было сказано взять с собой не более десяти фунтов багажа (включая саму сумку), поскольку они будут перевозить максимальное количество пассажиров, которое может поместиться в самолете. Наличие полного самолета означало дополнительный запас топлива в баках для обеспечения значительного запаса прочности, что, в свою очередь, означало, что самолет должен был быть достаточно близок к максимальной взлетной массе. Джейка это не сильно обеспокоило, но все же немного встревожило. Просто еще одна вещь, на которую следует обратить внимание в и без того напряженном путешествии.
Поли лучше придержать этот комок внутри себя, пока мы не приземлимся, подумал он, выходя из здания оперативного штаба с наколенником и навигационными заметками в руке. Еще для одного места точно не хватит.
Селия была там, когда он вернулся в здание ГА. Она, как и все остальные, была капризной и не в духе, и ей было что рассказать об ужасных пробках и кошмарных пробках. Ей потребовалось более трех с половиной часов, чтобы проехать тридцать шесть миль.
“Грег согласен на доставку мастеров?” Спросила Полин, сразу переходя к делу.
“Он это сделает”, - сказала Селия. “Он собирается начать работать над этим сегодня днем”.
“Ты предупредил его о дорожном движении?” Спросил Джейк.
Она просто пожала плечами. “Он узнает сам”, - просто сказала она.
Полин бросила на нее странный взгляд, а затем вопросительно посмотрела на Джейка. Он просто пожал плечами.
Нердли наконец прибыли через десять минут.
“Хорошо”, - сказал Джейк после того, как все послушно выслушали их рассказ о дорожном Армагеддоне. “Давайте запустим это шоу в турне — или, вообще-то, в воздух. Все идите в туалет и давайте зарядимся”.
На это ушло еще пятнадцать минут. Еще десять ушло на то, чтобы погрузить весь багаж в грузовой отсек и все втиснулись в самолет. Нердли, которые были самыми маленькими из группы, втиснулись на два задних сиденья. Полин и Оби сели на задние сиденья сразу за кабиной пилота. Джейк и Селия заняли места пилота и второго пилота соответственно. Он снова запустил двигатели, запрограммировал свои радиостанции и навигационное оборудование, а затем методично просмотрел предполетный контрольный список, пока он не был завершен. Он связался с вышкой и получил разрешение вырулить к месту заправки. Оказавшись там, ему пришлось ждать, пока сначала обслужат два самолета перед ним, прежде чем они смогли закачать 650 фунтов топлива JP-8 в его крыльевые баки.
Джейк заплатил за топливо своей бездонной кредитной картой (несмотря на возражения Полин, которая считала, что она должна заплатить за это), а затем, после освобождения зоны заправки для следующего клиента (позади него уже ждали еще два самолета), снова связался с вышкой, попросив их активировать его план полета IFR в Сайпресс Муни. Они так и сделали, а затем дали ему информацию о такси и взлетно-посадочной полосе. Поскольку, во всяком случае, для Лос-Анджелеса этим утром было холодно, температура воздуха была ниже, чем у поверхности океана, ветер дул с моря, а не с берега, что означало, что использовалась взлетно-посадочная полоса 3 вместо взлетно-посадочной полосы 21.
“Имейте в виду, ” сказал ему диспетчер, “ сегодня утром движение интенсивное. Вы шестой в очереди на взлет после Cessna Citation с бортовым номером November-Tango-Семь-Шесть-Шесть. У нас также запланировано несколько прибывающих самолетов ”.