“Неплохо, да?” Спросил Остин. “Конечно, есть и другие конфигурации, но эта самая популярная для представительского транспорта”.
“Это очень мило”, - сказал Джейк. “Совсем как бизнес-джеты, на которых мы летаем”.
“По сути, это бизнес-джет во всем, кроме силовой установки”, - сказал Остин. “И вам нужен только один пилот, чтобы управлять им. Позвольте мне показать вам кабину для полетов”.
“Подожди секунду”, - сказал Джейк. Он указал на дверь в задней части. “Это ванная?”
“Э-э-э... да, - сказал Остин.
“Я хочу это проверить”, - сказал он. Он опустил голову и пошел в ту сторону. Высота каюты постепенно уменьшалась по мере того, как он перемещался на корму.
“Чувак, - обратился Остин к Грегу, - что с ним такое и с ванной?”
“Его жена хочет, чтобы в самолете была ванная”, - объяснил Грег. “Вот почему он обновляет систему”.
“Только для ванной?” Изумленно спросил Остин.
“Мне кажется, это веская причина”, - сказал Грег.
Ванная была крошечной и тесной, примерно в два раза меньше ванной в авиалайнере и намного короче. Но там было зеркало, раковина и унитаз, которые можно было спустить (предположительно, во всяком случае, после включения двигателей).
“Хорошо”, - сказал Джейк, улыбаясь, когда увидел это. “Мне это нравится”.
Он закрыл дверь, убедился, что она надежно заперта, а затем они снова прошли вперед и осмотрели летную палубу. Все инструменты в настоящее время были темными, так как питание было отключено, но это было лишь немного сложнее, чем у его канцлера. Там были коромысла и банк аналоговых приборов, которые должны были поддерживать цифровые индикаторные приборы в случае поломки. Там был экран с картой и то, чего не было на его самолете, - GPS Garmin.
“GPS подключен к автопилоту?” Спросил Джейк.
“Черт возьми, да”, - сказал Остин. “Мне нравится эта штука. Я все еще использую сигнал VOR в качестве резервного, но он держит вас устойчивым, как скала, на курсе, как только вы запрограммируете траекторию полета. Он доставит вас до самого порога посадки, если вы этого захотите ”.
“Мило”, - сказал Джейк, представляя себя за штурвалом.
Ему не пришлось долго предаваться размышлениям.
“Я уже зарегистрировал свой план полета”, - сказал Остин. “Давай выкатим отсюда эту сучку и отправимся в Денвер”.
“Давай сделаем это”, - с энтузиазмом сказал Джейк.
Грег был не столь полон энтузиазма — фактически, он начал выглядеть так, словно сожалел о своем решении пойти с нами, — но он разделял это чувство.
Они вывели самолет из ангара, и Остин начал проходить предполетную проверку. Джейк с радостью следовал за ним повсюду, наблюдая за всем, что он делал, но не задавая вопросов, не желая отвлекать пилота от этой важной обязанности. В общей сложности потребовалось добрых пятнадцать минут, прежде чем была произведена внешняя проверка и внутренняя проверка. Затем Остин по рации вызвал бензовоз, чтобы тот перекачал в баки тысячу сто фунтов топлива.
“Это все?” Спросил Джейк. “Для перелета в Денвер? Это около шестисот миль, верно?”
“ Шестьсот восемнадцать по маршруту, которым мы следуем, ” сказал Остин. “И у нас уже есть четыреста фунтов на борту, но да, это все, что нам нужно”.
“Это не намного больше, чем потребовалось бы моему канцлеру”.
“Этот малыш очень экономичен”, - сказал Остин.
“Но он ездит лучше, чем ”Фиат", верно?" - спросил Грег с сиденья позади них.
- Немного, - заверил его Остин.
После заправки "Остин" прошел последнюю предполетную проверку, и все было в порядке. Он активировал представленный им план полета по ППП (поскольку они летели выше восемнадцати тысяч футов, им пришлось лететь по ППП), а затем получил разрешение вырулить на взлетно-посадочную полосу 25L, более длинную из двух взлетно-посадочных полос.
“Какой у этой штуки крен при взлете?” - Спросил Джейк, технически нарушая стерильность кабины, но это было незначительное нарушение.
“ Тридцать три пятьдесят при такой температуре и на такой высоте, ” машинально ответил Остин. - Тридцать один на уровне моря.
Это была первая плохая новость. Если бы он купил одну из них, он больше не смог бы летать в Океано или из него. Длина его взлетно-посадочной полосы составляла всего две тысячи триста футов. Ему предстояло базироваться в аэропорту Сан-Луис-Обиспо, который находился еще в пятнадцати минутах езды на машине от его дома.
Остин подъехал к линии ожидания, и ему пришлось ждать, пока один самолет взлетит, а два - приземлятся. Пока он ждал, он настроил самолет на взлет, установив закрылки на пятнадцать, установив свои ошибки скорости полета для V1 и VR. Наконец, им было дано разрешение на вылет.