От рассуждений меня отвлек металлический звон. Я пошел на звук. Шофер Федор, негромко матерясь, укладывал на стол небольшой агрегат, уверенно опознанный мной в качестве стартера.
— Бог в помощь, Федор, — сказал я. — Проблемы?
— Здравствуйте, ваше сиятельство. Вот снял стартер с резервного электроагрегата, не хочет он запускать двигатель. Мне нужно чтобы работоспособными были оба. По вечерам включаю электричество от одного генератора. Вдруг он выйдет из строя? Граф мне потом серьезное внушение сделает.
— А что не так со стартером?
Я начал рыться в памяти вспоминая все, что мне известно по электрическим машинам. С удовлетворением отметил, что знаю я немало.
— Он работает, а запускать двигатель отказывается.
— Ведущая шестерня стартера входит в зацепление с венцом маховика двигателя?
— Характерного звука я не слышал.
— Вот. Тогда давай проверим верхнее втягивающее реле, обеспечивающее перемещение этой шестерни. Бывают случаи, когда на вводных контактных болтах реле и на контактной пластине появляется налет, питание не поступает, и рычаг не двигается. Лучше разобрать, зачистить контакты и вновь собрать.
— Раньше с подобной поломкой я не сталкивался.
Не стал объяснять принцип работы электромагнита, которым является втягивающее реле, зачем человеку забивать голову излишней информацией, но для себя отметил, что в программе подготовки квалифицированных механиков имеются недостатки.
Минут через десять общими усилиями реле разобрали. Мог себя похвалить, я оказался прав, на медных пятаках болтов и на контактной пластине присутствовал черный налет. Пока Федор напильником зачищал контакты, я с кухни принес кружку водки. Обработанные поверхности тщательно протерли водкой.
— Водку, ваше сиятельство, зря переводим, — хмурился Федор, — ей другое применение надобно.
— Ничего не переводим. Ты, касаясь контактов, оставил на них часть выступившего из пальцев жира и воды. В этих местах будет подгорание контактов. Если все протереть водкой, то контакты очищаются. Когда ты подаешь напряжение от аккумулятора, не происходит искрение, и реле работает безотказно.
— Спасибо, буду знать на будущее. Я на курсах о таком способе очистки и не слышал. Вы, ваше сиятельство, много знаете о машинах и механизмах. Просто удивительно, зачем вам это?
— Знания, Федор, лишними не бывают, их на плечах не носить. К тому же я — человек военный, никто не знает какие знания в критической военной ситуации помогут сохранить жизнь мне и подчиненным. Вдруг да пригодятся те или иные знания. Так — то.
Затем помог шоферу установить стартер на место и опробовать. Двигатель завелся сразу и минут десять тарахтел на холостых оборотах. Федор, наклонившись над ним, внимательно прислушивался к работе. Не найдя никаких отклонений от нормы, не услышав от движка никакой крамолы — выключил.
— Ваше сиятельство, вы, что-то хотели у меня спросить, — поинтересовался шофер, вытирая ветошью руки.
— Хотел ознакомиться с устройством автомобиля, а потом попросить тебя дать мне несколько уроков вождения и обслуживания, надо поддерживать на должном уровне навыки.
— Чего с ним знакомиться, автомобиль «Скакун 30», значиться, тридцать сил у двигателя. Он простой. Рама прочная, собрана из пустотелых квадратных труб. Все детали кузова изготовлены на больших прессах. Потом на стапелях их соединили друг с дружкой заклепками, и сваркой в отдельных местах прошлись. Потом кузов красили два раза, чтобы краска ровнее легла. Все окна поставили, и внутреннюю начинку. Диваны и руль ставили потом. Мощь от двигателя через коробку передач передается на ведущий мост, который крутит колеса. Коробка передач имеет: четыре вперед и одну назад. Передний и задний мост на рессорной листовой системе, она спасает от тряски. Двигатель ест бензин, бака хватает, чтобы доехать до Симферополя. Сейчас я выведу «Скакуна» из конюшни, осмотрите.
Чтобы легче представить себе, как выглядит автомобиль «Скакун», вспомните старый и добрый «Москвич 400», носивший в девичестве название «Опель кадет К38».
Автомобиль темно-синего цвета сюрреалистично смотрелся на фоне конюшни, выполненной в античном стиле.
Изучение салона не заняло у меня много времени. Что там изучать!? Приборов минимум. Спидометр, датчик температуры воды, датчик давления масла в двигателе, датчик зарядки аккумулятора, вот и весь набор. Две педали — тормоз и сцепление, а педаль газа вынесена в виде рычага на панель слева от руля. Не очень удобно, так я полагаю. Рычаг переключения передач. Стояночного ручного тормоза нет. А вот отделкой я полюбовался. Потолок, карты дверей, диваны водителя и пассажиров, настоящие произведения шорного искусства. Все изготовлено из толстой кожи коричневого цвета и украшено тиснением с лиственным орнаментом. Недешевый получился салон, хотя вряд ли. Это в моем времени хорошая кожа дефицит, а здесь ее применяют повсеместно, и стоит она недорого.