Для этого, разумеется, была необходима широко разветвленная сеть надежных сотрудников. И Пешелу, несмотря на большие трудности, удалось ее создать. Через Йозефа Кубалу из Вратимова он установил связь с коммунистами на Витковицком металлургическом заводе, откуда получал самые важные сведения. От Кубалы он также узнал, что в районе Остравы действует Вацлав Веселы, с которым Пешел был знаком по партийной работе до войны. Веселы бежал из нацистской тюрьмы 25 ноября 1942 года. Пешел попросил его о встрече, передав ему через Кубалу, что он — человек, которого Веселы хорошо знает по Крнову. Веселы отклонил эту встречу, заявив, что у него в Крнове нет никого знакомых.
Пешел же во что бы то ни стало хотел установить с ним связь, так как знал о подпольной деятельности Вацлава Веселы. Поэтому он решился на поступок, весьма рискованный для парашютиста с особым заданием. Он послал Веселы с Кубалой свою фотокарточку. Веселы сразу же узнал на ней Пешела. Имя Карл Тиль (либо просто Карел), под которым скрывался в подполье Пешел, практически было расшифровано, но Веселы теперь согласился на встречу. И перед рождеством 1943 года он в самом деле встретился с Пешелом у Роберта Томаша и договорился с ним о дальнейшем сотрудничестве. Веселы получил задание создать из надежных людей как можно более широкую сеть подпольщиков и проводить в дальнейшем главным образом политическую работу. Позднее Веселы предоставил всю свою группу в распоряжение Пешела. Чтобы скрыть свои встречи, они договорились, что Веселы будет приходить в магазин Бедржиха Томаша как поставщик метел. Там отец торговца Роберт Томаш будет передавать ему указания Пешела.
В это время Роберт Томаш тщательно проверял, не является ли организация «Белая львица» лишь приманкой гестапо. Ему помогли в этом сами члены этой группы. Услышав от Томаша, что парашютист одобряет их диверсию на железной дороге и считает, что следует продолжать действовать в том же духе, они решили совершить еще одну диверсию. На этот раз выбрали мачту высокого напряжения. Четыре двухкилограммовые мины были снаряжены на квартире Йозефа Чапки, который установил их вместе с Карелом Мартинеком на железной мачте у Кунчице. Нашли место, где пересекались линии с напряжением 110 тыс. и 20 тыс. вольт. Однако взрыватель замедленного действия не сработал, и только после пятой попытки взрыва, когда Мартинек наконец привел в действие взрыватель, акция удалась. Это произошло 5 декабря 1943 года. Железная мачта опрокинулась, оборвав линию с напряжением 20 тыс. вольт.
Следующую диверсию группа совершила на магистральном телефонном кабеле Варшава — Вена. 16 февраля 1944 года Мартинек вместе с Йозефом Чапкой и Велеславом Яролимом установил пятикилограммовый заряд под кабелем, проведенным по мосту через речку Олешна между Мистеком и Зелинковице. Взрыв удалось осуществить только со второй попытки. В результате 16 февраля в 19 часов был уничтожен магистральный кабель, по которому проходило 150 телефонных и телетайпных проводов. Связь восстановили лишь 17 февраля в 18 часов. На место взрыва направили две бригады рабочих.
Между тем переговоры между Томашем и Ихновским, представлявшим группу, продвинулись вперед. Пешел вел себя очень осторожно и сообщил, что примет личное участие во встрече только тогда, когда группа проведет диверсию, которую назначит он сам. Получив согласие Чапки, Пешел передал ему через Томаша задание разрушить железнодорожную магистраль между Богумином и Грушовом, охранявшуюся немецкими подразделениями. Это следовало осуществить в тот момент, когда по этой дороге будет проезжать имперский министр.
Члены «Белой львицы» сразу же приступили к подготовке диверсии. На квартире Чапки в конце февраля 1944 года с помощью Мартинека и Ульмана были изготовлены две пятикилограммовые мины. Чапка, Мартинек и Яролим отвезли их поездом в Остраву, а оттуда доставили к месту назначения. Затем недалеко от Грушова Мартинек под прикрытием товарищей уложил оба заряда под рельсы.
Подъезжающий поезд наехал на первый заряд. Произошел взрыв, были повреждены железнодорожное полотно и котел паровоза, из которого начала вытекать вода. Вторая мина оказалась сдвинутой взрывом, а взрыватель поврежденным. Мина не взорвалась, хотя поврежденный паровоз и остановился над ней.