ИЛ2(средний штурмовик)мощность двигателя 1700 л/с, максимальная скорость 420 км/ч, боевой радиус 400 км, максимальная высота подъема 5500 м, пушка 2×23 мм., пулемет 1×12,7 и 2×7,62 мм, бомбовая нагрузка 400 кг., экипаж 2 чел.
— И тут тоже все неплохо задумано. — Понимаю я. — Самолеты по медленнее, летают не так далеко, но их много, они с мощным вооружением и это самое то, для штурмовки переправ, выдвигающихся колонн и железнодорожных станций.—
И тут же новый вопрос прилетает самому себе:
— А что у нас есть, чтобы прикрыть все это? Войска, города, бойцов и просто людей? — Э
И мгновенно прилетает ответ:
Истребительная авиация
И, наконец, истребительная авиация, которая сейчас постепенно распадается на три направления:
Высотная истребительная авиация противовоздушной обороны.
Истребительная авиация сопровождения и прикрытия бомбардировщиков и штурмовиков.
Истребительная авиация завоевания господства в воздухе, или она же маневренная истребительная авиация.
У них есть некоторые пересечения, но в целом, у каждого направления свои особенности, сильные и слабые стороны. И конечно, необходимо разрабатывать схему совместного применения всех видов истребительной авиации.
Ну а в целом общее для всех, это увеличение скоростей и мощности вооружений. Применение естественно возможно и нужно на всех уровнях, от Корпуса и до Фронта.
Ну а тактические характеристики разрабатываемых образцов следующие:
МИГ3(высотный истребитель, истребитель-перехватчик, истребитель сопровождения), мощность двигателя 1350 л/с, максимальная скорость 640 км/ч, боевой радиус 500 км, максимальная высота подъема 11500 м, пушка 2×20 мм., пулемет 2×7,62 мм, бомбовая нагрузка 100 кг., экипаж 1 чел.
ПО7(высотный истребитель, истребитель-перехватчик, истребитель сопровождения), мощность двигателя 1300 л/с, максимальная скорость 600 км/ч, боевой радиус 500 км, максимальная высота подъема 11000 м, пушка 2×20 мм., пулемет 2×7,62 мм, бомбовая нагрузка 100 кг., экипаж 1 чел.
ЯК1(маневренный истребитель), мощность двигателя 1210 л/с, максимальная скорость 560 км/ч, боевой радиус 400 км, максимальная высота подъема 10000 м, пушка 1×20 мм., пулемет 2×12,7 мм. и 2×7,62 мм, экипаж 1 чел.
ЛАГГ1(маневренный истребитель), мощность двигателя 1100 л/с, максимальная скорость 550 км/ч, боевой радиус 400 км, максимальная высота подъема 9500 м, пушка 1×20 мм., пулемет 2×12,7 и 2×7,62 мм, экипаж 1 чел.
— Неплохо, очень даже неплохо. — Думаю я: — Почти все предусмотрели, но есть еще кое-что.—
И я вспоминаю, то самое кое-что:
И тут отдельное внимание, вызывает возобновление проекта Бартини(того самого Сталь 6 и 8), вышедшего на стадию проекта, а в следующем году ожидающегося в пред серийном производстве:
БАР-3(легкий скоростной высотный маневренный истребитель), мощность двигателя 1100 л/с, максимальная скорость 700 км/ч, боевой радиус 400 км, максимальная высота подъема 10000 м, пушка 1×20 мм., пулемет 2×12,7 мм, экипаж 1 чел.
Это очень интересный проект «одинокого охотника». Да именно так, по расчетам, из-за необычной аэродинамики, самолет способен достичь скорости в 700 км/ч, маневрен на высотах, имеет великолепные показатели в пикировании и наборе высоты. В задумке, создать отдельные эскадрильи «свободных охотников» которые в случае войны будут выбивать лучшие кадры у противника.
Таких самолетов не нужного много, сфера их применения ограничена, но руки противнику они свяжут. И мы их сделаем, эти самые бартиниевские Стали. Противник будет крайне неприятно удивлен и даже шокирован.
И наконец закончил, понимая:
— Неплохо, все и правда очень неплохо.—
Элька уже куда-то смылась по своим виртуальным делам, а встаю и делаю шаг к двери. Мир, меня ждем мир и я иду к нему…
07.09.1937
Суббота
Москва
12:00
— Ну вот и тот самый авиазавод № 81 в Тушино, не так давно отпочковавшийся от знаменитого ДУКСа, сейчас уже ГАЗ№1 и совсем уж недавно ставший моим детищем и переименованный в Государственный Авиационный Экспериментальный Завод №1, или сокращенно ГАЭЗ №1. — Думаю я, замерев на минуту, перед административным знанием того самого завода.
— Передохнуть, да, передохнуть и собраться с мыслями надо, прежде чем устремится в это логово авиаконструкторов. — Со смехом размышляю я и тут же вспоминаю: