Сейчас завод выпускает ежегодно уже около тридцати тысяч грузовиков АМО, являющихся развитием и адаптацией лицензионных копий немецкого Мерседеса, и столько же легковых автомобилей того же Мерседеса.
На сегодня завод оценивается примерно в один миллиард рублей и принадлежит Государству на 25%, Рябушинским на те же 25%, третий пакет акций у меня и это тоже 25%, ну а еще 25% акций раскиданы по прочим мелким собственникам.
— Так, что я совладелец АМО, и я прекрасно понимаю, что нужно активно запускать и обычные бюджетные легковушки. Я работаю в этом направлении. — Думаю я и продолжаю чтение и анализ:
Но не один АМО был построен в стране. В Нижнем Новгороде с помощью специалистов Форда построили гигантский автомобильный завод, который уже активно выпускает легковые и грузовые автомобили марки ГАЗ. С названием там интересно, завод официально называется Автомобильный завод имени Горького, и назван он так в память о Максиме Горьком. Умершем в прошлом году. Автомобили, как это и принято называются по аббревиатуре своего полного названия, но руководству не понравилась АЗГ и они переставили буквы. Так завод обзавелся торговой маркой ГАЗ.
И по стране уже мчаться тысячи и десятки тысяч легковых автомобилей ГАЗ-А и грузовиков ГАЗ-АА. Завод успешный и оценивается никак не дешевле АМО. Государству принадлежит блокирующий пакет акций в размере 25% ГАЗа, еще 25% акций распределено между крупными частными собственниками, столько же у меня, ну а оставшиеся 25%, акций находятся в свободном обращении.
Третий крупный автомобильный завод страны — ИАЗ, Ижорский Автомобильный Завод. Расположенный в Петрограде, на территории Ижорских заводов и так же выпускающий легковые и грузовые автомобили, только уже по лицензиям французского Рено. И это совсем не удивительно, Рено давно представлен в России и особенно в Питере. И когда, в 1928 году, Совмин России принял решение о развитии автомобильной отрасли в стране, Ижорцы и французы совместно вышли с предложением, а правительство согласилось и финансировало модернизацию завода. В итоге и тут похожая структура собственности, по четверти у государства, меня, крупных и мелких собственников.
Ко мне, точнее к нам, все эти пакеты акции, попали в рамках погашения того самого трех миллиардного долга государства перед Романовыми. Долг стал меньше на семьсот пятьдесят миллионов, а мы стали владельцами блокирующих 25 % пакетов акций сразу трех автомобильных заводов России.
Вот так, Россия к 1936 году уже вышла на второе место в мире и первое в Европе по выпуску грузовиков и активно развивает направление легковых автомобилей.
— И вроде закончил и вроде все не так плохо в стране с автомобилестроением. — Думаю я, уже устало потягиваясь и тут же добавляяпро себя:— Но есть чем заняться еще. Легковых автомобилей нужно больше, нужны вездеходы для армии, нужен внедорожник для нее же. Есть над чем работать, есть.—
И я выхожу из комнаты, меня ждут великие дела.
— Вот и школа пролетела, как-то даже незаметно. — Думаю я, уже стоя в приемной директора и тут же про себя добавляю:
Хотя почему не заметно? Очень даже заметно, Светку то заметил, вон как клеилась весь день и отлепляться не хотела. Да, впрочем, и понятно, скоро расставание и ничего тут не поделать, вот и хочет наверстать упущенное заранее. Она умная, я всегда знал что умная, да и не бывает рыжих дур, не завезли в природу. Недаром инквизиция их всех скопом топила и жгла как ведьма, до топилась и дожглась, что за нашими, охота началась, и вовсе не топить и жечь.
И под аккомпанемент этих мыслей я вижу еще одну прелестную особу, пусть и блондинистого колера.
— Но только и они далеко не все дуры. Ну у нас уж точно, просто иногда придуриваются и очень успешно. — Размышляю я над великими женскими тайнами с интересом поглядывая на эту прелестницу.
— Блондиночка, немногим старше меня, приятной внешности и не менее приятной фигуры, на ощупь уж точно. — Оцениваю стати директорской секретарши я и тут же себя одергиваю:— Нет, мне оно не надо. Мне рыжей вполне достаточно и темненькой еще. Да и волнительная хрупкость в моих руках, греет меня уж куда больше, чем все эти формы. —