- Вы можете проводить сборку корпуса разными способами? - поинтересовался Ганго Оди, остановившись у одного из столов, где отображалась схема какого-то помещения. Наклонившись к разумному, он ткнул пальцем в край чертежа. - Вот здесь ошибка - створкам некуда будет разъезжаться при открытии.
- Благодарю, сэр, - кивнул забрак.
- Да, наши верфи позволяют проводить сборку кораблей тремя способами - подетальным, секционным и блочным методом, - кивнула экскурсовод, внимательно посмотрев на забрака, допустившего ошибку. А затем вновь перевела взгляд на Ганго Оди. - Первый способ предусматривает сборку корпуса на стапелях по отдельным деталям. Это приводит к удлинению производственного этапа сборки, но позволяет обкатать новые чертежи кораблей. Первый лайнер “Двуединый” здесь был построен именно таким методом. Второй способ - секционный - мы использовали для строительства сразу трех кораблей этой же модели. Он позволил перенести часть корпусосборочных работ в цеха, а также задействовать дроидов для рутинных операций - в основном, для сварки днища, бортов и палуб. Создание отдельных секций, а затем их объединение на стапелях ускорило процесс создание одного корабля. Но оставшуюся партию лайнеров мы создаем сейчас с помощью третьего способа - блочного. Теперь разные готовые секции корабля перед отправкой на стапеля оснащаются всем необходимым оборудованием и объединяются между собой в блоки. На степели привозят уже завершенные блоки которые необходимо просто соединить между собой.
- И сколько времени вы потратили на создание “Двуединого”? - поинтересовался Ломар.
- Строительство первого корабля заняло пять декад. Следующие три были построены за три декады. А оставшиеся будут закончены за две. При заказе новой партии каждый новый корабль будет сходить со стапелей за полторы декады.
- До одной декады ускорите? - бросил на нее проницательный взгляд Ломар.
- Пока нет. Нам не хватает специалистов, которые могли бы контролировать выполнение работы на различных этапах, - чуть поколебавшись ответила Китари.
- А сколько у вас в наличии таких же бюро?
- В настоящее время это пока наш единственное работающее конструкторское бюро.
- А над чем оно работает сейчас?
- В настоящий момент бюро занято воссозданием технической документации по истребителю V-19 типа “Торрент”. Мы надеемся, что известный республиканский истребитель, хорошо зарекомендовавший себя в войне, будет интересен многим.
- Ясно.
Мужчины еще минут десять молча смотрели как кипит работа. И если Ломар Санте после заданных вопросов вновь замолчал, то Ганго Оди, не выдержал, и указал еще на несколько ошибок, которые пропустили специалисты - хотя Китари не сомневалась, что на более позднем этапе проверки, эти недочеты все равно бы всплыли. После этого девушка предложила им спуститься пониже - на уровень цехов.
- Создатели верфи посчитали нецелесообразным организовывать производство корпусных деталей на поверхности земли, - пояснила она, когда они вновь зашли в лифт. - Поэтому на станцию привозят готовые листовые и металлические профили, а цеха на месте производят нужные детали.
- Необычное решение, - кивнул инженер. - Но вполне разумное. При серийном производстве, если бы детали производились на земле, нужно было бы строить орбитальный лифт, который с земли поднимал бы материалы к верфи. Ну или тратить множество ресурсов на содержание грузового транспорта.
Спустившись на пару уровней вниз, они оказались в одном огромном и грохочущем ангаре. Потолок этого уровня терялся где далеко вверху, а само помещение было разделено огромными металлическими стенами. Сквозь них, на всю высоту проходили транспортные ленты.
Девушка отвела мужчин в ближайший угол, где располагались огромные прессы, ритмично отбивающие стальные пластины.
- Работа начинается с проверки поступающих металлических листов, - прерывая шум произнесла Китари, показывая рукой на прессы и снующих рядом рабочих. - Почти все они имеют внутреннюю напряженность из-за неравномерного охлаждения при прокатке. Да и их транспортировка приводит к механическим повреждениям. Из-за этого листы часто попадают сюда неровными, с волнистостью и искривленностью. Чтобы исправить это, мы используем специальные кувалды, - показала она один из прессов, куда рабочие клали металлический лист. Даже с их позиции было видно, что лист загнут. - В некоторых случаях мы находим проблемы с вытянутыми волокнами - одна часть короче другой. Прессы помогают решить и это.
- А почему не дроиды следят за дефектами?