Когда верстался план, стало не по себе. Как теперь его реализовать. Бумага то все выдержит. Понял одно нужна четкая организация, иначе провалим; поделился своими сомнениями с Н. Ероховым.
— А вы для этого сюда и пришли. Это ваша задача.
— Ну, что же, как говорят, глаза боятся, а руки делают. Просьба только помогать, когда буду обращаться.
— Поможем, улыбнулся Н. Ерохов. Понял, что это он говорит из вежливости. Про себя решил, что обращаться буду в крайнем случае. У Н. Ерохова с технологическим планом и без новой техники был просто завал.
Первое, что нужно сделать это по каждому виду найти потребителя и написать с ним протокол о намерениях по созданию и покупке последующей новой техники. Ведь с образованием «Трансмашхолдинга» президент РЖД В. И. Якунин на митинге по случаю создания первого образца пассажирского электровоза на Коломенском заводе заявил, что ТМХ встал на ноги, и мы (РЖД) готовы покупать (не создавать!) ее продукцию. В ответном слове председатель совета директоров ТМХ Д. Г. Комиссаров поблагодарил за доверие и выразил надежду, что ТМХ справится с задачей. Все становилось на рыночные отношения. Под создание новых образцов для РЖД требовался какой-то документ. Это и был в моем понятии протокол о намерениях, в котором отражалось, что нужно заказчику в самом общем виде.
Реализацию новых проектов необходимо начинать с «бумаги», так мы называли аванпроекты, эскизные и технические проекты, и это тоже нужно было организовывать в заводских КБ.
И конечно, очень надеялся на совет главных конструкторов, который организовал в ТМХ с участием представителей департаментов и институтов РЖД.
Недаром говорят, один ум хорошо, а два лучше: хорошо понимал, что доклады и обсуждения на СГК невольно заставляли моих коллег-конструкторов анализировать сделанное и дисциплинировали всю работу.
По каждой новой машине нужно было создать графики выполнения и обеспечить их контроль. Сил в головном конструкторском бюро было мало. Поэтому очень надеялся на работу ведущих конструкторов заводских КБ.
Для реализации такого огромного плана необходимо было разработать систему выпуска конструкторской документации, удовлетворяющей требованиям РЖД как основного заказчика, выпустить регламент по сертификации продукции ТМХ. Я хорошо понимал, что в период реализации придется выпускать не одно техническое решение по коррекции материалов проектов. Так что когда все это представишь, то голова идет кругом. В космической области, как реализовать подход, не было проблем, а здесь, в тяжелом машиностроении, представлялось, будет трудно.
SIEMENS
— Мы договорились с Siemens о вашем посещении его заводов, в один из дней Н. Егоров вызвал к себе в кабинет и сообщил эту новость.
— Меня особенно на Запад не тянет. По старой работе побывал во многих странах Европы, в Америке и даже в Австралии и в Южной Африке, но вот интерес к производству локомотивов большой. Один раз нужно увидеть. Хотелось бы поехать с С. Захаровым.
— Договорились.
Так началась моя вторая командировка в Германию, не прошло и трех месяцев. Снова поразила организация командировки неторопливая, четкая: и билеты, и гостиница решились за два дня. С нами полетел и А. В. Подопросветов из Коломны.
Самолет Москва Мюнхен, и вот мы на заводе сборки локомотивов. Пошли по технологии. Сопровождали нас Виктор Кигель и Георг Либшнер, сотрудники Siemens, хорошо говорящие по-русски. Оказывается, еще во времена ГДР они учились в Москве в институте железнодорожного транспорта. Они взяли над нами шефство.
Прошли заготовительные цеха. Обратил внимание на листы: стали ровные, поверхность, как стекло; чувствовался великолепный прокат и рядом на стеллажах стрингерный набор, но какой-то странный. Одна сторона зетобразного профиля была на отдельных лапках.
Догадался сразу, что приварка продлится к тонкостенному листу обшивки не приводит к поводке основного листа, а вся температурная деформация при сварке компенсируется на этих лапках силового набора, обратил внимание Н. Подопросветова.
— У нас нет такого профиля. Мы бы применили.
— А что вы сами делаете профиль набора с отдельными ложками? это уже вопрос к Виктору.
Он спросил мастера цеха.
— Нет, мы получаем его готовый. Заказали, нам такой и поставляют.
Переглянулись и усмехнулись с Подопросветовым.