«Это гражданская сторона», — говорю я. «Склад там, на гражданской стороне?»
«Да, сэр. Мы полагаем, что те, кого вы ищете, хотели бы работать с меньшим контролем».
Гонсалес паркует «Хаммер» у длинного, низкого здания. Оно больше похоже на авиационный ангар, чем на традиционный склад. Я замечаю несколько других «Хаммеров» и два серо-голубых седана Peugeot Air Force, припаркованных снаружи.
Воздушная полиция дежурит у входов и четырёх углов склада. Место преступления не оцеплено. Солдаты стараются действовать незаметно.
«Я вызвал специалиста по бомбам с авиабазы Рамштайн. Он прибыл?» — спрашивает Штайн.
«Да, мэм, он приехал час назад. Он внутри, с нашими криминалистами».
Широкие парадные двери склада закрыты. Мы входим через боковую дверь и оказываемся в большом пустом помещении, освещённом потолочными светильниками.
Прямо в центре пространства находится двадцатитонный бронетранспортёр Cougar MRAP размером шесть на шесть футов. В пустынной раскраске он был доставлен на Украину прямиком с Ближнего Востока.
Двери автомобиля распахнуты, и с ним работают полдюжины мужчин. Они фотографируют и проводят измерения с помощью приборов.
Гонсалес ведёт нас к машине, обращается к офицеру, сидящему на корточках в десантном отсеке: «Майор Фишер?»
«Да, капитан».
«Прибыли операторы ЦРУ».
Офицер выходит из MRAP. «Я майор Фишер из Рамштайна».
говорит офицер.
«Я помощник режиссёра Штайн. Вы эксперт по ядерному оружию?»
— спрашивает Штейн.
"Я."
«Я ожидал увидеть гражданского».
«Армия помогла мне закончить учёбу, — говорит Фишер. — Я получил докторскую степень по ядерной инженерии. Работал в Ливерморской лаборатории Лоуренса, а затем вернулся в поле. Я отвечаю за наш ядерный потенциал в Европе».
«Этот MRAP использовался для перевозки украденной боеголовки «Тополя-М»», — говорит Штейн.
Заглядываю внутрь MRAP. «Там безопасно осматриваться?»
«Так и есть», — говорит Фишер. «Радиационный фон повышен, что соответствует состоянию транспортного средства, несущего ядерную боеголовку. Ограниченное облучение не причинит вам вреда».
В стандартной комплектации MRAP с шасси шесть на шесть оснащён восемью откидными сиденьями для десанта, по четыре с каждой стороны. Сиденья справа складываются, а сиденья слева — нет. Боеголовка в упаковке перевозилась в левом борту десантного отделения, а четыре «Викинга» — в правом.
Сиденья оснащены ремнями безопасности и плечевыми ремнями. Ремни не застёгнуты и свободно болтаются. Это признак того, что сиденья были заняты. Когда люди смотрят на характеристики военных машин, они склонны верить заявленным скоростям. Если бы «Брэдли» мчался по бездорожью со скоростью сорок миль в час в течение длительного времени, солдаты внутри не были бы готовы к бою. Их бы отбросило от стен, и они бы прилетели, обрызгав салон и друг друга.
Я вхожу в десантную рубку, прохожу под погоном башни и пробираюсь в отделение управления. Усаживаюсь на место водителя, кладу руки на руль, осматриваюсь. Ничего необычного. Осматриваю пол в поисках следов, которые викинги могли бы что-то выронить. Пол чистый.
Спешьтесь, обойдите автомобиль и осмотрите его колеса и шасси.
Большие чёрные руны «Вольфсангель» украшают его коричневые бока. Я присоединяюсь к Штейну и Фишеру у задней двери.
Капитан Гонсалес стоит у входа в склад и говорит по рации. Он подходит к нашей группе и обращается к Штейну.
«Мэм, мы нашли мужчин, которых вы ищете».
«Вы их арестовали?»
«Боюсь, что нет, мэм. Их больше нет».
«Ушёл», — Штейн пристально посмотрел на капитана. «Что ты имеешь в виду под словом « ушёл »?»
«Они провели в аэропорту меньше часа. Сразу по прибытии им зафрахтовали Airbus, чтобы доставить их в Брюссель. Самолёт только что перевёз стрелковое оружие с завода FN в Бельгии. Вместо того, чтобы вернуться ни с чем, они забрали шестерых украинских бойцов и их груз. Один ящик размером три на три на шесть футов».
«Точно такого же размера, как боеголовка «Тополя-М», — говорю я.
Капитан Гонсалес гордится своим любительским расследованием. «Мы связались с Брюсселем. В самолёте они переоделись в повседневную одежду. Лететь всего два с половиной часа. По прибытии в Брюссель они прошли таможню — это было заранее оговорено — и уехали на фургоне. Их больше нет».
«Но они оставили нам след, по которому мы могли идти», — говорит Штейн. «MRAP. Без него мы бы до сих пор искали их в Жешуве».
«У них не было особого выбора, — говорю я. — MRAP размером шесть на шесть — это просто зверь. Гораздо больше двадцати тонн. Ему нужен широкофюзеляжный транспорт, специально обученные грузчики и прочные стропы. Помните тот 747-й, который разбился при взлёте из Баграма?»