Гидравлический расчет судовых систем основывается на законах гидравлики и производится для определения диаметра условного прохода, скорости движения жидкости, производительности и напора насоса.
Методика расчета сложного трубопровода сводится к расчету составляющих его простых трубопроводов. Для упрощения гидравлических расчетов в практике широко используют номограммы, позволяющие определять различные расчетные величины.
Основой автоматизации судовых систем является выполнение разнообразных переключений запорной арматуры, пуск и остановка машин и поддержание заданных режимов работы системы без непосредственного участия обслуживающего персонала.
Для обеспечения автоматизации какого-либо элемента или всей системы полностью применяется совокупность ряда технических средств, представляющих собой автоматическую систему.
На судах применяются системы автоматического регулирования, автоматического контроля и сигнализации и автоматической защиты.
Автохматическое регулирование судовых систем осуществляет поддержание заданных параметров в системах через преобразователь, получающий информацию от параметра и действующий на регулятор энергии. Кроме того, система автоматического регулирования выполняет перевод установки с одного режима на другой. К объектам регулирования в судовых системах относятся гидравлические и пневматические емкости (цистерны, баллоны, трубопроводы и т. д.), машины (насосы, вентиляторы, компрессоры) и др.
Автоматический контроль параметров (давления, температуры и др.) в системах осуществляется контрольными приборами с автоматическими самозаписывающими устройствами.
Автоматическая сигнализация делится по назначению на предупредительную, извещающую и аварийную.
Предупредительная сигнализация сообщает о достижении критического состояния параметров системы, которое может предшествовать ее аварии.
Извещающая сигнализация подает сигнал о наступлении заданного состояния системы или о выполнении команды. Аварийная сигнализация извещает о наступлении аварийного режима системы.
Автоматическая система обеспечивает предупреждение аварии системы путем изменения параметра среды (сбрасывание угрожаемого давления, изменение подачи топлива и т. п.).
§ 42. Корабельные системы подводных лодок
Системы подводных лодок имеют отличительные особенности.
На подводных лодках общекорабельные (или общелодочные) системы предназначаются для выполнения следующих задач:
а) выполнение маневра перехода подводной лодки из надводного положения в подводное или обратно;
б) приведение и удержание подводной лодки в положении заданного дифферента;
в) снабжение боевых и технических средств сжатым воздухом;
г) удаление с корабля трюмной воды, нечистот и грязной воды;
д) обеспечение работы гидравлических приводов;
е) поддержание необходимых параметров воздуха в помещениях лодки для обеспечения ее обитаемости;
ж) подача пресной и забортной воды для удовлетворения хозяйственных и бытовых нужд команды.
Все системы подводных лодок по роду их использования подразделяют на две основные группы: боевую и повседневную. Группа боевых систем обеспечивает выполнение боевых маневров и борьбу за живучесть корабля. В эту группу входят следующие системы:
1) Система погружения , выполняющая маневр перехода подводной лодки из надводного положения в подводное. Этот переход осуществляется путем погашения запаса плавучести приемом забортной воды в цистерны главного балласта. Заполнение цистерн производится через кингстоны и шпигаты при одновременном выпуске воздуха из них через клапаны вентиляции в помещения лодки.
Управление кингстонами и клапанами вентиляции производится гидравлическими и ручными приводами.
2) Система всплытия осуществляет маневр перехода подводной лодки из подводного положения сначала в позиционное, а затем в надводное положение путем удаления водяного балласта из балластных цистерн: а) продуванием цистерн сжатым воздухом; б) осушением цистерн насосами.
Осушение цистерн главного балласта осуществляется сжатым воздухом через кингстоны или шпигаты при закрытых клапанах вентиляции.
Осушение же насосами должно производиться при закрытых кингстонах и открытых клапанах вентиляции.
3) Система сжатого воздуха обеспечивает снабжение боевых и технических средств подводной лодки сжатым воздухом и состоит из систем воздуха высокого давления (свыше 200 кг/см² ) и среднего давления (30-60 кг/см²). Система среднего давления снабжается воздухом из системы высокого давления через воздушный редуктор или дроссельный клапан.