600 оборотов вокруг земного шара.
Из Одессы ведут тысячемильные пути в порты всех континентов земного шара. Отсюда
начинаются регулярные международные линии во Францию, Японию, Италию, ОАР,
Болгарию, Индию, в страны Ближнего Востока. Суда Черноморского пароходства перевозят
десятки миллионов тонн мирных промышленных и сельскохозяйственных грузов.
Грузооборот порта после войны вырос в несколько раз.
Многое изменилось в порту за годы Советской власти. До революции в Одессу, на работы
в порту, стекались тысячи «босяков». Миллионы тонн грузов переносили они на своих
плечах. Это был каторжный труд бездомных, полуголодных людей.
Сегодня вдоль причалов стоит строй мощных портальных кранов. От складов к судам
снуют автопогрузчики и электроштабелеры. Ко множеству грузов и не прикасается
человеческая рука — их полностью переносят механизмы.
Еженедельно в строй Черноморского пароходства вступает одно торговое или
пассажирское судно. В последние годы торговый флот получил мощные танкеры и сухогрузы
отечественного производства. Один из них — танкер «Братислава». Длина судна четверть
километра, танки его вмещают 44,5 тысячи тонн нефти, 45 железнодорожных составов.
Небезынтересно отметить, что до революции в России было построено всего девять
металлических торговых судов общей грузоподъемностью 35 тысяч тонн. В 1966 году
торговый флот пополнился судами общей грузоподъемностью свыше 1 миллиона тонн. Они
оснащены новейшими навигационными приборами, прекрасно оборудованы.
Обычно моряки говорят: мое судно — мой дом родной. Наши моряки добавляют — не
только дом, но и школа, и дворец культуры. Многие из них учатся во время далеких рейсов в
заочных школах, техникумах, институтах и там же, в море, преподаватели дают морякам
консультации и принимают экзамены.
Одесский порт осуществляет большие пассажирские перевозки.
23 миллиона пассажиров в год — население солидного европейского государства —
перевозят суда пароходства!
Красавцы суда «Тарас Шевченко», «Иван Франко», «Адмирал Нахимов», «Россия»,
«Грузия», «Латвия», «Литва», «Победа» и многие другие совершают увлекательные рейсы
вдоль берегов Крыма и Кавказа, круизы вокруг Европы. На судах есть все для отдыха —
первоклассные рестораны, библиотеки, кино, танцевальные площадки, бассейны для
плавания. Здесь, чтобы попасть на бал, не надо спешить с корабля. Можно окунуться в
море, не сходя с судна...
Особенно хорош новый лайнер «Тарас Шевченко». Это судно высотой в десятиэтажный
дом располагает всем для отдыха, отвечает требованиям и вкусам самых взыскательных
пассажиров. Здесь и скоростные лифты, и бассейны с подогретой водой, и музыкальный
салон с эстрадной площадкой, кинозал на 120 мест, бары, кафе. На теплоходе свыше 750
спальных мест.
В воскресенье и праздничные дни трудящиеся отправляются из Одессы на
комфортабельных теплоходах в Ялту и Севастополь. Не менее интересны прогулки на
теплоходе «Белинский» из Одессы в Измаил — по Черному морю и Дунаю. Природа
Придунайского края может смело поспорить с гордой красотой Крыма и Кавказа... Хорошо
совершать также трехчасовые прогулки на судах вдоль берегов Одесского залива.
Но вернемся в порт. На его причалах ни днем, ни ночью не затихает жизнь. Теперь трудно
себе представить, что многие причалы, портовые склады и другие сооружения были
взорваны, уничтожены, превращены в груды обломков во время Отечественной войны.
Один американский морской специалист, посетив Одессу после ее освобождения, сказал,
что на восстановление порта- понадобится не менее десяти лет...
Но уже в октябре 1944 года — через полгода после освобождения города от фашистских
захватчиков, когда еще шла война, — у причалов Одесского порта швартовались океанские
корабли. А в первую годовщину освобождения порт достиг довоенного уровня перевозки
грузов. Порт был быстро восстановлен. Грузооборот его настолько вырос, что стало тесно на
причалах. Возникла необходимость в строительстве нового порта. И вот на пустынном
берегу Сухого лимана, в 35 километрах от Одессы, за короткий срок такой порт был
сооружен. Девять лет тому назад была вбита первая свая в первый причал, а теперь новая
гавань принимает океанские корабли. Порт продолжает строиться, а его уже знают капитаны
60 стран. Сюда из Одесского порта переведена обработка всех сыпучих грузов. Спутник
Одессы — Ильичевск. Превратился в первоклассный порт на Черном море. По
грузообороту он уже превзошел старшего брата — Одесский порт.
На высоком берегу лимана строится город моряков с широкими улицами,
благоустроенными домами, со школами и детскими садами, клубами и кинотеатрами.
Пройдет немного времени, Ильичевск превратится в город со стотысячным населением и
постепенно сольется с Одессой.
* * *
Одесса напоминает огромную шахматную доску. Стройны и красивы ее улицы, проспекты.
Это, прежде всего, Пушкинская — сплошная аллея платанов, это реконструированная
магистраль улицы Ленина с виноградом, вьющимся по стенам домов, проспект Мира с его
коридором из тополей, нарядная и шумная Дерибасовская с сияющими витринами
магазинов, кафе, гостиниц, весь в цветах Приморский бульвар, любимое место отдыха
одесситов, с которого открывается обширная панорама порта. В годы войны улицы Одессы
были искалечены бомбами и снарядами, были разрушены тысячи жилых домов и
предприятий.
С каждым годом хорошеют и центр и окраины. Вы помните, еще Чарльз Диккенс в
«Холодном доме» говорил, что лучше бы солнце никогда не всходило над Англией, если ему
суждено освещать своими лучами такую улицу, как улица Одинокого Тома. Так было и в
старой Одессе. Центр и окраины настолько разнились между собой, что Путеводитель
Предупреждал туристов: не ходите за черту Старопорто-франковской улицы, не
переступайте ее границы.
«Каким бы путем вы не прибыли в Одессу, вы попадаете в одну из центральных частей
города, которая опоясывается Старопортофранковской улицей. Для приезжего, и особенно
для туриста, именно эта часть города, как наиболее благоустроенная, богатая и
сосредоточившая в себе все разнообразное, кипучее оживление Одессы, представляет
интерес. Поэтому при ближайшем ознакомлении туриста с городом, мы остановим его
внимание, главным образом, на этой части города».
А мы выйдем за черту Старопортофранковской, ныне Комсомольской улицы, которую
одесситы в прошлом называли несколько пышно — «ожерельем красавицы Одессы»,
выйдем в любую сторону — Большого Фонтана, Черноморской дороги, бывшей Молдаванки,
Пересыпи и даже на Шкодову гору в поселок одесских нефтянников — куда угодно. И всюду
мы встретим «разнообразное, кипучее оживление», иногда даже большее, чем в старом
центре города.
В Одессе ныне развернуто строительство в пяти направлениях. Пять крупных жилых
массивов общей площадью в 4 миллиона квадратных метров.
Отправимся, например, в район Черемушек.
В новом жилом районе — все по-новому. Он разбит на 18 микрорайонов.
Здесь поселится 125 тысяч человек — население целого города! В основу строительства
Микрорайонов Положен Принцип свободной планировки, наилучшим образом
учитывающей местные природные и климатические особенности. Всюду закладываются
небольшие парки, скверы, строятся водоемы, бассейны, высотные дома, создаются
пешеходные бульвары, отвечающие требованиям города-сада.
А теперь, когда у вас есть представление об одной из современных одесских «окраин»,