Не успели утихнуть страсти с ОЦМ, как нагрянула новая неприятность. Опять кашу заварили столичные охотники за собственностью. В стране начинался бум с реализацией пресловутых «ножек Буша». Нахрапистые бизнесмены предприняли ряд попыток обанкротить Кировский хладокомбинат и превратить его в холодильный склад. Киров предполагалось сделать перевалочным пунктом для продвижения курятины на северо-восток России. Но и эта попытка пройдох-коммерсантов была отбита.
ЛЯНГАСОВО: СПАСЕНИЕ ПРИШЛО ОТ МИНИСТРА
Лихорадило не только промышленность. Тяжелая ситуация складывалась на железнодорожном транспорте. Резко сократились перевозки. Началась ликвидация депо в Мурашах и Зуевке.
Начальник Горьковской железной дороги О.Х. Ширадзе, человек авторитарных методов управления, жесткий в отношениях с региональными властями, отметал все наши просьбы не сокращать объем работ локомотивного депо станции Лянгасово. Появилась информация, что Лянгасовское депо хотят растащить по частям в Казань и Горький. Повсюду останавливалось производство, работы не хватало, и за счет подобной концентрации руководство железной дороги пыталось спасти положение. Нарастала социальная напряженность. А с такой категорией рабочего класса, как железнодорожники, власть не хотела вступать в противоречие. Особенно старались уберечь от возможных волнений крупные города.
Провинциальный поселок Лянгасово, далекий от столицы, мог вытерпеть, с ним не очень считались. Дело дошло до того, что Лянгасову в зимнюю пору сократили лимиты мазута на отопление котельной. Хуже того, и эти крохи стали поступать с перебоями. В январе 1997 года, в самые лютые морозы, котельная поселка оказалась без топлива.
То время с его жуткими холодами, безденежьем и растущей нищетой населения врезалось в память на всю жизнь. Члены правительства приходили на работу к шести часам утра и задерживались до полуночи. И просители как по команде действовали в одном временном режиме с нами.
В одно такое морозное утро на крыльце здания администрации меня поджидала Н.И. Шатунова, председатель Лянгасовского поселкового Совета. Поздоровавшись, заплакала. В кабинете губернатора женщина несколько успокоилась, хотя от волнения долго не могла говорить. Оказалось, что мазута в котельной поселка осталось на двое суток.
Из тощих областных резервов мы выделили несколько цистерн. Для спасения положения в Нижний Новгород выехал первый вице-губернатор А.Л. Могилюк.
Из прорыва с топливом на время вышли. Но угроза безработицы не давала покоя ни областной власти, ни многотысячному коллективу железнодорожников. Из Нижнего Новгорода, где находилось управление дороги, шли тревожные сообщения о приближающемся сокращении. Готовились уволить свыше полутора тысяч человек.
Мне позвонил главный инженер Кировского отделения железной дороги А.Н. Небольсин и попросил принять его с группой работников депо. Разговор состоялся тяжелый, но без шума и крика. Александр Николаевич, удивительно обаятельный и сдержанный человек, грамотный инженер, превосходно знающий сложное железнодорожное хозяйство, доложил обстановку и высказал свое мнение: маховик ликвидации депо, раскрученный Ширадзе, может остановить только министр путей сообщения России. Все уже доведено до предела.
После встречи с лянгасовцами я позвонил министру МПС Н.Е. Аксененко. В трубке услышал спокойный, твердый голос. Министр дал согласие через неделю встретиться и обсудить проблему поселка Лянгасово.
Бывает так, что иногда даже короткий телефонный разговор обнадеживает. Интуиция подсказывала, что поездка в Москву даст результат.
Аксененко встретил меня приветливо, внимательно выслушал и пообещал во всем лично разобраться. Так получилось, что на посту министра к моменту моего визита Николай Емельянович проработал совсем немного. И я был первым региональным руководителем, обратившимся к нему за помощью. Этот факт я воспринял как знаковое явление для определения дальнейшей судьбы станции Лянгасово.
Что очень важно, министр согласился посетить Кировскую область, и через три дня мы принимали высокого гостя на нашей земле. Позднее краеведы зафиксировали, что руководители МПС никогда ранее в нашей области не были. Министр начал свой рабочий день со встречи с группой руководителей Кировского отделения. Выслушал их короткие сообщения и попросил познакомить с работой локомотивного депо. Обошел все цехи, доброжелательно побеседовал с рабочими, скрупулезно, с большим знанием дела, докапывался до мелочей, задавал острые вопросы и требовал на них коротких и ясных ответов. Когда знакомство с депо закончилось, Аксененко, обращаясь к Ширадзе, укоризненно сказал: «И у вас поднимается рука наполовину сократить мощности этого уникального предприятия. Ведь в стране по пальцам можно пересчитать подобные депо. Я вам этого не позволю сделать».