В Правительстве России в тот сложный момент практически не оказалось хозяина. С.В. Кириенко был смещен с должности. И на короткий срок, всего на 18 дней, вернулся на пост премьера В.С. Черномырдин. В эти скоротечные дни запомнился он стране всего несколькими фразами: «Какие тут прогнозы? Надо кое-кому врезать как следует, всех поставить на место - и вперед!» Но вперед не получилось. Госдума провалила назначение Виктора Степановича. Президент Б.Н. Ельцин отказался от его кандидатуры и представил парламенту на роль руководителя правительства Е.М. Примакова.
В этот короткий период вторичного премьерства Черномырдина мне удалось пробиться к нему на прием по поводу строительства моста. Доложил, что на 80 процентов объект готов. Нужны небольшие средства, чтобы он начал функционировать. Виктор Степанович в моем присутствии по «кремлевке» связался с и.о.министра финансов и дал указание немедленно помочь Кировской области. Глава Минфина заартачился, что вполне было понятно: дефолт разорил и державную казну. Но премьер настоял на своем. Деньги из центра пошли в область. Стройка возобновилась.
В конце ноября мостовой переход через Вятку был завершен. На холодном ледяном ветру прошел многолюдный митинг. По доброй строительной традиции разбили бутылку шампанского. Говорят, что мистический смысл данного ритуала в том, чтобы подобных объектов строилось больше. И эта добрая примета в нашей области оправдала себя. Началась мостовая лихорадка. Главы районных администраций забросали областное правительство просьбами о возведении мостов на их территориях.
Хотелось многое построить, но денег не хватало. С грехом пополам нашли средства на строительство моста через реку Молому вблизи города Котельнича. Старый мост рушился на глазах, проезд по нему запретили. Нужно было форсировать строительство. На Молому мобилизовали лучшие подрядные организации. С огромным трудом находили деньги для расчета со строителями. Но в запланированные восемь месяцев новый мост возвели.
В те дни от одного потомственного дорожника, проложившего не одну сотню транспортных магистралей на кировской земле, услышал ёмкую фразу, похожую на афоризм: «Наши предки строили храмы без единого гвоздя, а мы сооружаем мосты без денег».
Было трудно, но строительный азарт не угасал. Жители области поверили, что власть будет строить и мосты, и дороги.
Минуя районные администрации, люди нередко стали обращаться по вопросам строительства непосредственно в областное правительство. Посылали письма, ехали целыми делегациями. Одну из них направили в Киров жители села Кобра Даровского района. Самой жгучей проблемой для них оставался мост через реку, по имени которой назвали и само село. Транспорту с грузами приходилось совершать маршрут в объезд через город Котельнич. А это 70 километров. Огромные затраты, потеря времени, износ техники.
С делегацией кобринцев мы нашли понимание. Заверили, что будем искать средства, готовить проект и через год-полтора приступим к работе. Ответ ходокам понравился. Но они настояли на том, о чем усиленно просили односельчане: готовность построить мост должен озвучить на сельском сходе губернатор.
Желание жителей села было обоснованным: им часто давали обещания и с такой же периодичностью обманывали. В конце концов, говорили мои собеседники, мы кому-то конкретно должны поверить. Пришлось волю людей выполнять. Приехал к ним на сельский сход в начале мая. На встречу собралось, по прикидкам главы местной администрации, почти всё село. Многие хотели выговориться, поэтому встреча затянулась почти до сумерек.
Через год кобринцы получили красавец-мост. На открытие приехала почти вся округа. Разрезали традиционную ленточку, выступили запланированные ораторы. Торжество двигалось к завершению, люди на жаре изрядно устали. Но ведущий митинга, кажется, этого не замечал. Он бросил в толпу бодрый призыв: «Есть ли еще желающие выступить?» После этих слов из народной гущи стремительно выскочил юркий сухощавый мужчина, крепко уцепился рукой за микрофон и, обращаясь к собравшимся, с веселым вызовом, в котором чувствовались нотки доброго юмора, сказал: «Предлагаю губернатору дать нам еще одно обещание и обязательно выполнить его: заасфальтировать до райцентра дорогу. Мост есть, спасибо за это областному начальству. Но мы устали по рытвинам и ухабам, по непролазной грязи добираться до Даровского». И под громкий смех тысячной толпы закончил: «А пока он обещания не даст, с моста его не выпускать». Трудно было строить мост, не меньше хлопот доставили и те 25 километров, которые покрыли асфальтом. А кобринцам все-таки помогли. Большая заслуга как в возведении моста через реку Кобру, так и в строительстве многотрудной дороги принадлежит В.В. Резвых, работавшему в то время генеральным директором госпредприятия «Кировавтодор». Грамотный инженер, опытный организатор производства, умеющий брать на себя груз любой ответственности, Виктор Владимирович почти безвыездно находился на этих объектах, помогал техникой, дополнительной рабочей силой, выбивал финансовые ресурсы.