С другой стороны, даже при таких условиях, это было куда лучше, чем ночевать где-то на улице или в лесу. Впрочем, я довольно быстро нашел выход из положения. За домом обнаружилась, довольно приличная беседка, со стоящей там кушеткой, похожей на те, что встречаются в поликлиниках. Металлическая рама, и деревянные сидения, обтянутые клеенкой, с чем-то вроде поролона внутри. То есть не сказать, чтобы прямо мягко, но терпимо. Конечно и тут имелись кое-какие застарелые пятна, но все же гораздо лучше, чем в доме. Погода сейчас стояла хорошая, термометр на автовокзале, уже утром показывал десять градусов, следовательно, ночи, тоже относительно теплые. У меня есть пальтишко, которым вполне смогу укрыться, и рабочая куртка, которая послужит вместо матраца. Одним словом, пару дней, как-нибудь перекантуюсь.
Мужичок, который привел меня в дом, только пожал плечами. Мол, хозяин-барин. Но два рубля за первый день, тут же затребовал. И получив их на руки тут же исчез с моих глаз. Сам же я задумался о том, что делать дальше. Место я запомнил, и потому, первым делом, подхватив свои вещички отправился на автовокзал. Там сдал в автоматическую камеру хранения свой чемоданчик и ватную куртку, и вышел на привокзальную улочку. Первым делом нужно было слегка перекусить, а после, наверное, добраться до места, указанного в газете, и посмотреть расписание работы, а уж потом планировать все остальное.
Перекусить кружкой желудевого кофе и вчерашней булочкой с яблочным джемом, удалось в привокзальном буфете. Одновременно с поеданием завтрака, краем уха выслушал, забавные комментарии, между буфетчицей и ее толи помощницей, толи подругой относительно меня. При этом разговор шел на немецком языке, а сама буфетчица, меня скорее «ругала»: типа понаехали тут всякие честным людям не продохнуть. Что мол им в своей лапотной России не сидится. И все в таком же духе, с критикой моего облика, одежды, и умственных способностей. Вторая местами поддакивала, местами говорила, что та не права, а на счет умственных способностей так и вообще, можно поспорить. Я же молча улыбался и продолжал поглощать свой завтрака, наслаждаясь их беседой на немецком. А затем поднявшись, аккуратно промокнул уголки рта салфеткой, как когда-то учила меня мама, смял салфетку в комок, протирая пальцы, и подойдя к стойке, на том же языке каком общались обе кумушки, произнес.
— Благодарю вас, фрау Миллер, за вкусный завтрак. Хотя честно говоря, желудевый кофе у вас не очень. Еще более странно то, что он вообще зовется кофе, а не кофейным напитком, что было бы более правильным.
И развернувшись отправился на выход, оставив буфетчицу с упавшей челюстью.
Оказалось, что нужная мне контора, располагается буквально в двух шагах, от домика, в котором я решил остановиться, а еще мне очень повезло в том, что сегодня, оказывается рабочий день. Неполный, всего лишь до обеда, но тем не менее, вполне обычный. Во всяком случае, мне удалось решить большую часть вопросов. И вдобавок ко всему, мне предложили должность механика-дизелиста, по вспомогательному оборудованию. То есть на заниматься мне придется дизель-генератором, который должен будет обеспечивать электроэнергию плавучего завода по переработке рыбы, и морозильных камер.
С одной стороны, я состроил несколько унылую мину, показав, что немного расстроился из-за того, что пролетаю мимо более высокого оклада жалования. С другой, мне пообещали закрыть глаза, на отсутствие трудовой книжки, и указанной в ней статьи, сказав, что выпишут новую.
— Но малейший залет по пьяному делу, и ты в тот же момент окажешься на берегу, причем, где бы мы не находились!
Я, грустно покивал головой, и пообещал держаться изо всех сил. Просто при трудоустройстве первый же вопрос, который мне был задан, касался отсутствия трудового стажа. Все-таки в моем возрасте, это скорее нонсенс, дожить до тридцати двух лет, не имея трудовой книжки, когда тунеядство в стране, считается почти уголовным преступлением просто невозможно. Ну я промямлил что-то об утрате, и тому подобное. Начальник местного отдела кадров, послушал меня, а затем воскликнул.
— Все с тобой ясно. Что там у тебя? Бабочка за, пьянство на рабочем месте и прогулы?
Бабочкой в союзе называли статью №33 Кодеса Законов о Труде.
— Увы.
Разговор проходил в присутствии главного механика СРТМ «Виктор Жохов», на котором в случае удачи мне предстояло отправиться в плавание. Начальство тут же выпроводило меня за дверь, пару минут там посовещалось, и меня пригласили обратно. Именно тогда и была произнесена, та фраза о высадке на берег. Я конечно принял покаянный вид, но в душе несказанно обрадовался тому, что с трудоустройством все получается, и мне даже не пришлось задействовать свой дар. А то, что меня берут для работы на дизеле, а не на разделку рыбы, мне подумалось что находиться в команде судна, гораздо более выгодно, чем числиться сезонным рабочим. Вкалывая по двенадцать часов с таким же перерывом на отдых, и единственным выходным в неделю.
(Средний Рыболовецкий Траулер Морозильный «Виктор Жохов»)
И единственным огорчением оказалось то, что на судне я смогу появиться не раньше понедельника. Но зато мне выдали целый список того, что желательно иметь при себе. Все-таки судно уходит в рейс, на шесть месяцев, при этом автономность судна, составляет тридцать дней. Другими словами, к концу автономности мы зайдем в какой-нибудь порт, скорее Мурманск, или Архангельск, для того что бы сдать на берег готовую продукцию, получить топливо и припасы для продолжения плавания, и отправиться на лов рыбы, на следующие тридцать дней. А иногда перегруз продукции и получение необходимого, происходит прямо в море. Увы, плавание нашего судна, предполагалось в Баренцевом и Норвежском морях, и потому ни о каких заходах в иностранные порты, не было и речи. Разве что из-за какой-то поломки или стихийного бедствия. Но это будет самым худшим вариантом. В чем именно мне не объяснили. Пока же меня сфотографировали, пообещали к отплытию оформить «Паспорт моряка» и отправили, готовиться к выходу в плавание.
Оно хоть и говорят, что большую часть времени, я буду проводить в трюме корабля, но там находиться тоже далеко не сладко. Это в кубриках, еще как-то поддерживается нормальная для жизни температура, а в технических помещениях, об этом даже не задумываются. Наоборот. Любой дизель при работе выделяет тепло, и делать дополнительный обогрев судна, в месте его установки, никто не станет. Тут не знаешь, как с охлаждением справиться, а вы говорите за отопление. Помечтайте. Были у меня пара знакомых проходивших службу во флоте. Рассказывали та еще жопа. Спать ложишься, а рядом с койкой по внешнему борту струйки воды сочатся, постель вечно сырая, и совем не согревает. Ночью от холода проснешься, а борт изморозью покрылся. Может где-то на Черном море и все иначе, а на Балтике или Дальнем Востоке именно так. О подводных лодках так и вообще стараются не вспоминать. По слухам, более или менее нормальная обстановка, только на атомоходах, и то не на всех, а дизельная лодка — это полный мрак.
Баня раз в неделю? Забудьте эту роскошь. На субмарине, даже коек нормальных нет, а если и встречаются, то скорее откридные лежаки, втиснутые между всяким там оборудованием. Кое-где, даже спят по очереди, по первости просыпаешься, а у тебя перед носом какой-то вентиль торчит, и хорошо если с него ничего не подтекает. А чуть подъем по тревоге, и с непривычки, тот самый вентиль головой бодаешь, и пока рога не прорастут, повторяешь это раз за разом. А уж про тепло и вообще можно забыть, только за счет того, что надышишь, то и тепло в сырых постелях. Правда это или нет, утверждать не стану, но рассказывали именно это.
Впрочем, я собирался на рыболовное судно, а не в подводный флот. Армию отслужил, хоть и на острове, и неподалеку от Северного полюса, но зато на твердой земле. Хоть и давно это было, но всегда вспоминаю с чувством глубокого удовлетворения. Все же не зря я те два года провел на острове. И хотя сейчас числюсь по другой воинской специальности, но тут уж ничего не попишешь, судьба, как говорится.