Истина была восстановлена лишь после того, как на судно сбросили на парашюте радиопередатчик. Команда «Ниньи-III» без всякого энтузиазма отнеслась к попыткам американцев выяснить обстановку на корабле и отказалась воспользоваться сброшенной радиостанцией. Положение спас единственный пассажир каравеллы — специальный корреспондент «Сатэрдей Ивнинг пост». С борта парусника он передал в свою редакцию радиограмму о том, что на «Нинье-III» все в порядке, экипаж здоров, запасов воды и продовольствия вполне достаточно, а само судно держит путь к Багамским островам…
ДВОЙНИК «БАУНТИ»
Морские историки давно уже сошлись на том, что «хроника мореплавании в Тихом океане изобилует захватывающими эпизодами, удивительными и нередко драматическими приключениями. Но в этой летописи история путешествия английского судна «Баунти» представляет собой, пожалуй, самую яркую страницу…» Интересующихся подробностями легендарного мятежа и историей капитана «Баунти» Блая можно отослать к замечательной книге Даниельсона «На «Баунти» в южные моря». Нас же здесь интересует иное обстоятельство: многие десятилетия спустя на морях появился двойник «Баунти».
Кино всегда являлось сферой, где морская археология находит практическое применение. Особенно возрос интерес к морской археологии при постановке за рубежом суперфильмов, где стремление воссоздать историческую достоверность обстановки действия делается обязательной задачей.
Затраты на создание дорогостоящих, предельно точных кораблей-копий с лихвой окупаются повышенным интересом зрителей к таким фильмам.
Тщательное исследование архивных материалов, описаний и гравюр того времени помогло постановщикам фильма «Бунт на «Баунти», воскресившего одну из захватывающих страниц морской истории, создать точную копию легендарного «Баунти».
Новый «Баунти», обладая всеми мореходными качествами своего исторического оригинала, совершил рекламное плавание с заходом в крупнейшие порты мира, имея на борту 80 журналистов и фотокорреспондентов. Эта грандиозная рекламная кампания дала большой эффект: будущим зрителям показали, что новый «Баунти» не театральная бутафория, а исторически точная копия оригинала.
«ВАЗА» ВОЗВРАЩАЕТСЯ ЧЕРЕЗ ТРИ ВЕКА
В поэме об океане — книге «Зеркало морей» Конрад писал:
«Никто не возвращается с исчезнувшего корабля, чтобы поведать нам, сколь ужасной была его гибель, сколь нежданной и медлительной стала предсмертная агония людей. Никто не расскажет, с какими думами, с какими сожалениями, с какими словами на устах они умирали. Но есть нечто прекрасное в этом внезапном переходе от жестокой борьбы и напряжения сил, от остервенелого сопротивления, неукротимого стремления удержаться на поверхности, — к абсолютному спокойствию глубин, которые дремлют недвижно с начала сотворения мира».
И все же людям иногда удается вырвать у моря тайну…
Самым старым парусным кораблем, в деталях дошедшим до нас, до последнего времени был нельсоновский «Виктори». Но, как уже говорилось, он три раза перестраивался, поэтому мировой сенсацией явилось поднятие со дна моря шведскими морскими археологами одного из крупнейших военных кораблей своего времени — 128-пушечного «Ваза».
«Ваза» был построен по приказанию шведского короля Густава II Адольфа в 1628 году, в самый разгар Тридцатилетней войны, когда германский император вынашивал планы постройки мощного флота и захвата Скандинавии.
«Ваза» погиб со всей командой от неожиданно налетевшего шквала у острова Борнхольм при выходе в первое же плавание.
В 1958 году, через триста с лишним лет, археолог-любитель Андерс Фраксен организовал подъем «Вазы». «Ваза» стал музеем кораблестроения, истории и морской археологии. Историки и археологи кропотливо изучают этот богатейший клад, с большим трудом взятый у моря. Хорошо сохранившийся корпус корабля, оружие, предметы быта, монеты, ящики с товаром представляют большой исторический интерес. Обмеры корпуса, установление количества команды, вооружения корабля, его груза, тщательное изучение архивных материалов, позволившее установить погоду трагического дня 10 августа 1628 года, помогли раскрыть тайну гибели корабля.
Густав II Адольф, пытаясь создать самый мощный и быстроходный корабль, завысил возможные пределы артиллерийского вооружения и недопустимо сократил ширину корабля. «Ваза» получила малую остойчивость. В момент торжественного артиллерийского салюта, когда все пушечные порты были открыты, налетел шквал. «Вазу» резко завалило на левый борт, и корабль «хлебнул» воду через многочисленные нижние пушечные порты, потом так же резко повалился вправо, еще раз «хлебнул» массу воды и пошел со всей командой на дно…