На военных кораблях нередко случаются взрывы боеприпасов, и во многих случаях они влекут за собой гибель судна. Так погибли французский броненосец «Либерте» и минный тральщик «Ла-Тур д’Овернь», английские броненосцы «Булварк» и «Наталь», японские броненосцы «Миказа», «Цукуба», «Кавати» и другие. Иногда, впрочем, такие взрывы были следствием преступного умысла: так взорвались итальянские крейсеры «Бенедетто Брин», «Леонардо да Винчи».
Есть люди, которые кончают жизнь самоубийством. Конечно, о корабле этого сказать нельзя, но за них такое решение принимают их командиры. Достаточно напомнить о самозатоплении немецкого флота, интернированного в Скапа-Флоу, или о самоуничтожении французской эскадры в Тулоне…»
Помнят ли люди свои корабли?
Что делают, чтобы увековечить их память?
Морской моделизм, изготовление моделей исторических и старинных кораблей — самое обширное поле для претворения результатов исследований морской археологии. Этим занимаются тысячи человек. В помощь обширной армии энтузиастов романтики моря во многих странах мира издаются специальные журналы, где помещаются описания и чертежи старинных кораблей. Есть даже издательства, специализирующиеся на издании трудов по морской археологии. Например, в Ростоке (ГДР).
У нас несколько лет назад начали издавать журнал «Моделист-конструктор», где иногда помещаются материалы по морской археологии.
Ошибочно думать, что конструированием моделей старинных кораблей занимаются только юные умельцы. Молодежь больше привлекает изготовление действующих моделей современных кораблей, а люди более зрелого возраста чаще создают исторические модели. Нередко созданию модели предшествует кропотливое собирание исторических и архивных материалов, обогащение опубликованных в популярной литературе чертежей дополнительными материалами, стремление сделать модель исторически более достоверной.
Любители-энтузиасты, не считаясь со временем, создают уникальные модели, подлинные произведения искусства. Не случайно гордостью многих морских музеев мира являются работы любителей-археологов. В одном из крупнейших морских музеев, Центральном военно-морском музее в Ленинграде, посетителей привлекают прекрасные модели талантливого морского археолога капитана 1-го ранга С. Юрьева и его ученика Федорова. В Морском музее Таллина почетное место занимают модели археолога-любителя капитана Теписсо.
Очень близко к морской археологии стоит собирание коллекций изображений кораблей: гравюр, литографий, репродукций, фотографий, открыток.
Само собой разумеется, что написать картину о морской истории невозможно без использования морской археологии. Наши замечательные художники-маринисты Айвазовский, Боголюбов, Беггров, Ганзен и другие с увлечением занимались морской археологией, историей корабля и военно-морского искусства. Большинство их картин безукоризненны с исторической точки зрения и, кроме огромного художественного значения, имеют большую познавательную ценность. Создавая великолепное историческое полотно «Первая победа русского корабельного флота», Боголюбов кропотливо исследовал массу материалов Петровской эпохи: познакомился с архивными чертежами кораблей, сделал зарисовки с моделей кораблей из различных музеев и частных собраний, изучал гравюры Шхонебека, Пикара, Зубова, Ростовцева, прочел труды Аллярда, Кушелева, Глотова, Веселаго, Елагина.
В нашей стране с каждым годом становится все больше и больше любителей истории корабля. Есть среди них и крупные ученые в области морской археологии и истории. Здесь надо назвать капитана 1-го ранга, кандидата военно-морских наук Николая Александровича Залесского.
Николай Александрович собрал уникальную коллекцию изображений русских боевых кораблей эпохи парового и броненосного флота. Значение собрания не только в том, что в нем имеются подлинные фотографии (за редкими исключениями) всех судов русского военного флота начиная с середины прошлого столетия и до 1917 года, но и в том, что эта уникальная коллекция, состоящая из десятков тысяч фотографий, находится в образцовом состоянии; проведена научная классификация всех судов, составлена история каждого корабля и его характеристика. Николай Александрович проводит кропотливые научные исследования по истории русского военного флота и морской археологии. Его научный труд «Краб — первый в мире подводный заградитель» восстанавливает одну из забытых страниц истории нашего флота и утверждает приоритет России в создании подводных минных заградителей. Этот труд, построенный на исследовании только подлинных материалов (чертежей, фотографий, архивных документов, записок очевидцев), заслужил признание специалистов и может быть отнесен к классическим трудам в области морской археологии.