А.М. Слепян организовал прием и направление на работу в районы нефтедобычи большой группы демобилизованных солдат, около 1000 человек. Нефтяники впервые приняли со всех концов страны студенческие строительные отряды. По договоренности с Тюменским судостроительным заводом (директор Потапов П.П.) началось экстренное сооружение нефтеналивных речных танкеров-барж. К июню 1965 года численный состав всех подразделений объединения составил почти 10 тысяч человек. Их усилиями было добыто 136 тысяч тонн нефти, значительную часть которой удалось отгрузить в Омск.
С целью обмена опытом А.М. Слепян в составе делегации нефтяников в октябре 1964 года едет в Мексику для ознакомления с обустройством нефтяных месторождений на болотах в штате Табаско. По возвращении он публикует отчетные статьи в местной газете «Тюменская правда» и в журнале «Нефть и газ, известия Вузов». В итоге один из проектных институтов Тюмени взялся за оценку освоения болот путем промывки драгами водных каналов и карманов для буровых площадок. Слепян писал: «Тюменцам следует серьезно изучить возможности применения каналов в заболоченной местности, учитывая свойства наших грунтов, большой подъем воды во время паводка, замерзания каналов зимой, ледоход или ледостой весной. Необходимо искать площади, где применять каналы, где платформы и эстакады. Но ясно, что в большом количестве надо вести наклонно-направленное бурение».
Здесь впервые прозвучала мысль о направленном бурении, получившем в будущем широкое распространение. Что касается каналов, то необходимость в них отпала после того, как были найдены более простые и экономичные решения.
С трудом верится, что многое из перечисленного было сделано в течение нескольких месяцев самого трудного периода 1964 года. Итогом интенсивнейшей деятельности стала первая производственная победа нефтяников: отправка речными танкерами в мае–июне того же года на Омский нефтеперерабатывающий завод первой тюменской нефти с промыслов Шаима, Усть-Балыка и Мегиона. Передача нефти омичам проводилась в присутствии А.М. Слепяна. Вечером он выступил на Омском телевидении. Казалось бы, успех и достижения налицо, в том числе и со стороны самого первого руководителя нефтяников.
Однако конец 1964 года и начало следующего совпало с реорганизацией управления промышленностью и партийного руководства краев и областей. Произошло объединение сельскохозяйственных и промышленных обкомов, сменились первые секретари, а с ними пришли новые люди с отличными от предыдущих взглядами на происходящее. А.М. Слепян в новую команду не вписался сразу же. Если полистать архивы партийных документов этого времени, то первое, что бросается в глаза, это резкое изменение тона критики в адрес Слепяна. Тут и невыполнение соцобязательств по досрочному вводу в эксплуатацию нефтепровода, отставание в подготовке проектно-сметной документации, слабое решение вопросов обустройства промыслов, причалов, резервуарных парков, неудовлетворительные отгрузки нефти, прием новой техники, строительных материалов, серьезные недостатки в разгрузке речных судов, развитии буровых работ, в снабжении северных поселков и городов, в организации общественного питания и т.п.
Перечень упущений, естественных в начальный период, настолько велик, что приходишь к выводу: главное, что удалось сделать А.М. Слепяну в короткий срок – опытную и промышленную добычу нефти – забыли. Снятие или понижение в должности начальника объединения стало вопросом времени и не за горами. Что и произошло во второй половине 1965 года, как только нашелся подходящий повод, а его при желании всегда можно найти. Символично, что понижение в должности произошло одновременно с заполнением завершенного строительством нефтепровода Шаим – Тюмень. Такое совпадение двух событий с трудом укладывается в голове: великий производственный успех, достижение которого во многом обязано А.М. Слепяну, и его отстранение от руководства.
Хорошо помнится совещание у А.М. Слепяна с участием председателя Государственного комитета нефтедобывающей промышленности Н.К. Байбакова в начале осени 1965 года, в котором довелось участвовать и мне, тогда декану нефтегазопромыслового факультета Тюменского индустриального института. Досрочное завершение строительства трубопровода Шаим–Тюмень значительно опередило сооружение резервуарного парка в Тюмени. Куда девать поступающую нефть? По предложению Байбакова решили заварить тюменский конец трубы, а сам трубопровод превратить в трансмеридиональное хранилище. Несмотря на опасения в части прочности трубы, еще не проверенной на практике, предложение приняли с энтузиазмом. Да и общий настрой у присутствующих был приподнятый. Я видел, с каким уважением вел беседу с А.М. Слепяном нефтяной министр...