Они установлены в 1995-1996 гг. перед въездом в ТВВИКУ – в городе, в учебном центре училища – под Тюменью и на территории воинской строительной части в районе моторного завода.
Автомобили. В Тюмени особым вниманием пользуются отжившие свой век, но знаменитые когда-то, грузовые автомобили. Первыми полезную инициативу проявили в 1986 году работники Тюменского городского АТП (ул. Бакинских Коммисаров). В 1977 году из Ялуторовска привезли изношенную машину ГАЗ-ММ, почти металлолом, выпущенную еще до войны заводом им. Молотова в г. Горьком. Через год машина, восстановленная усилиями всего хозяйства, участвовала в автомобильном параде. К столетию русского автомобиля в 1996 году на кузове машины разместили памятный текст: «100 лет автомобильному транспорту России, 1896–1996» (илл. 428).
В 1990 году АТП арендного объединения «Тюменьгеолтранс» (С. Распутин и Н. Салаватуллин), что на Велижанском тракте по ул. Щербакова, установили грузовик, чудом сохранившийся где-то под Курганом. Выносливый и надежный «Урал-ЗИС-5», трудяга военных лет, горделиво красуется на бетонном основании у проходной предприятия. Еще один автомобиль-пожарник недавно поставлен Тюменским гарнизоном пожарной охраны по улице 30 лет Победы.
Паровозы. Только старшее поколение помнит паровые локомотивы – ровесников прошлого века. Когда-то они горделиво и озабоченно мчались по стальным магистралям, не зная конкурентов. Но транспортная техника непрерывно развивается, старое уступает место новому.
В наше время паровозы чаще всего можно встретить на памятных постаментах. Один из них, типа ФД, когда-то самый мощный в стране и построенный еще до войны Коломенским паровозостроительным заводом, припаркован в 1987 году в Тюмени возле вокзала, рядом с ДК железнодорожников. Мемориальная доска гласит, что локомотив установлен в память о трудовых и ратных подвигах тюменских железнодорожников и в честь 100-летия паровозного депо. Другой паровоз красуется в поселке Харп на стальной ветке Воркута–Лабытнанги: памятник первому эшелону начала 50-х годов (илл. 429).
САМОЛЕТЫ И ВЕРТОЛЕТЫ
Было бы по меньшей мере несправедливо, если среди памятников техники не оказалось бы столь незаменимого в Сибири средства передвижения. Действительно, воздушным извозчикам дань памяти отдана сполна. В Салехарде, например, по дороге в аэропорт на массивных основаниях в 1977 году установлена целая выставка ветеранов пятого океана: предшественница вертолетных сообщений вездесущая «Аннушка» в гидросамолетном исполнении (АН-2, конструктор О.К. Антонов), еще более древний, но не менее знаменитый ЛИ-2 и отслуживший свой век вертолет МИ-4 (илл. 430). Десятилетием спустя к ним добавился МИ-8. Самую первую конструкцию вертолета Миля типа МИ-1 можно увидеть на территории Ханты-Мансийского авиаотряда. Он установлен в июле 1976 года. Тогда же, в Урае, установили вертолет МИ-4 в память заслуг вертолётчиков в открытии первых нефтяных месторождений шаимской нефти.
В ишимском авиационно-спортивном клубе, что на окраине города, за рекой, на швеллерном основании с 1988 года застыл учебный самолет Ж-50. Он установлен по инициативе основателя клуба В.П. Белявского. Еще один памятник реактивному самолету и военному истребителю можно видеть на территории авиаполка в г. Югорске.
Не следует думать, что кроме транспортных средств другие памятники истории техники совершенно забыты. На территории Тобольского кремля возле краеведческого музея с давних лет привлекает внимание посетителей батарея пушек ХVII-го столетия. Рядом с экспозицией истории города, что размещается в церкви Петра и Павла в Тюмени, установлены старинные весы и якорь речного судна (илл. 431). Якоря, кстати, можно наблюдать у входов многих учреждений, причастных к речному ведомству. Гордостью областного центра считаются часы-куранты на здании бывшей городской Думы, теперь – главный корпус краеведческого музея. А сколько в Тюмени и в других местах хранится железнодорожных рельсов, изготовленных на уральских заводах с середины прошлого столетия!
