В молодости, по признанию самого Красина, он начал интересоваться социализмом только потому, что видел в нем эффективное средство интенсивной индустриализации России. Более того, согласившись на очередное сотрудничество с Лениным, Красин надеялся, как сейчас становится ясным, наивно, что его участие в большевистском правительстве и привлечение к руководству промышленностью осторожных и благоразумных политиков из круга деловых людей и прагматичных деятелей науки и техники окажет сдерживающее влияние на некоторых революционных фанатиков, которые могут привести страну к беспорядкам, анархии, разрухе и в конечном итоге к гражданской войне. Что и случилось после октябрьских событий. Страной, считал Красин, должны управлять не журналисты и публицисты, а экономисты, инженеры, администраторы. Одним словом, специалисты. Он не только не верил в перспективы мировой революции, но и всеми доступными для себя способами пытался отмежеваться от участия в революционном движении в свою бытность за рубежом, в Германии. История показала правоту Л.Б. Красина.
Располагая высоким авторитетом в среде технической интеллигенции, крайне отрицательно восприняв военный коммунизм и, напротив, с энтузиазмом НЭП, Красин постоянно ощущал подозрительное отношение к себе товарищей по партии. Сталин, Дзержинский, Зиновьев и Каменев открыто не доверяли ему, называя его то «красным купцом», «дельцом-коммунистом», то «западником» – почти буржуа, и космополитом. Свое презрение к руководству большевистской партии Красин не скрывал во все годы работы в правительстве. Несомненно, доживи Красин до репрессий тридцатых годов, он оказался бы одним из первых, кого Сталин без колебаний отправил бы в «десятилетнюю ссылку» «без права переписки».
Ирония судьбы: после кончины и Ленина, и Красина история снова свела их вместе, на сей раз их объединили стены бывшего реального училища в Тюмени, причастного отныне к судьбе двух имен: на стенах здания висят памятные доски, посвященные тому и другому...
В музее истории науки и техники Зауралья при Тюменском нефтегазовом университете бережно хранится телеграфный аппарат Морзе, выпущенный фирмой «Сименс» в Берлине в начале века во времена, когда Л.Б. Красин был главным инженером предприятия. Этот экспонат – то немногое, что еще сохранилось и напоминает нам в Тюмени о замечательном инженере-электрике.
В июле 2000 года исполнилось 130 лет со дня рождения Л.Б. Красина. В связи с юбилеем интерес к личности выдающегося инженера и к семье Красиных необычайно возрос. Вот почему находки новых документов, дающих дополнительные сведения о семье, представляют несомненный научный интерес.
В записках Тобольского музея-заповедника хранятся фрагменты личного дела младшего брата Л.Б. Красина, Германа. Он родился в селе Мостовском Курганского уезда Тобольской губернии в 1871 году, годом позже своего старшего брата. Как и Леонид Борисович, он окончил в Тюмени реальное училище (1880–1888 гг.), а затем, не без влияния старшего брата, стал студентом Санкт-Петербургского технологического института. Со званием инженера-технолога он получил диплом о высшем образовании в 1895 году. Копия диплома, кстати, хранится в Тобольске.
Инженерная деятельность Г.Б. Красина началась на постройке Московско-Архангельской железной дороги, в Управлении северных железных дорог и служб путей и зданий. В 1906–1907 годах в должности и.о. управляющего он возглавляет Богословскую железную дорогу на Урале. В предвоенные годы (1908-–1914 гг.) работает в Петербурге и Москве как совладелец «Технической конторы инженерных работ и изобретений».
В годы первой мировой войны судьба свела его со старшим братом на российских филиалах германской фирмы акционерного общества «Сименс и Гальске». Он занимал должность инженера на заводе динамомашин, а затем – заместителя директора правления общества. Другими словами, заместителем своего старшего брата.
После революции и национализации заводов Г.Б. Красин руководит «Электротрестом», участвует в строительстве Шатурской электростанции, работает начальником «Торфотехники» и техническим руководителем жилищно-строительного комитета Москвы. В 30-х годах – заместитель начальника строительства и соавтор Дворца Советов по инженерной части. Эта деятельность замечательного инженера продолжалась вплоть до начала войны 1941 года.
Как и старший его брат, Г.Б. Красин занимался революционной деятельностью, состоял членом марксистских кружков, принимал участие в забастовочном движении на северных железных дорогах, подвергался арестам и суду.