1. Р. Мичуров. «Именная указка из Тихвина».– «Знамя труда», Тугулым, 27 дек. 1980;
2. Б. Лебедев. «Время уходит, память остается».– «Знамя труда», №19–20,1980;
3. В. Синцов. «Дом-музей генерала Федюнинского». – «Уральский рабочий», 10 мая 1981;
4. Г. Иванцова, Н. Пальянова. «Новые документы о герое-земляке». – «Знамя труда», 4 марта 1982;
5. Р. Мичуров. «Не зарастет тропа». – «Уральский рабочий», 12 мая 1982;
6. Л. Попович. «Главная улица». – «Тюменская правда», 16 июля 1982;
7. Н. Бубнова. «Уроки для Гантумура». – «Тюменская правда», 27 окт. 1984;
8. Х. Чулунбаатор, «Путь, что вел к победе». – «За инженерные кадры», ТюменьТИИ, 22 февраля 1985;
9. В. Митькин. «Дом на Ямальской». – «Тюменский комсомолец», 6 ноября 1985;
10. «Увековечим имя героя-земляка». – «Тюменский комсомолец», 29 ноября 1985;
11. Г. Янтарев. «Улицам – новые имена». – «Тюменская правда», 15 мая 1986;
12. М. Зимин. «Музей деревни Гилево». – «Уральский рабочий», 7 мая 1986;
13. Г. Ермилов. «Наш прославленный земляк». – «Тюменская правда», 1 ноября 1987;
14. А. Алексеев. «Человек из энциклопедии». – «Уральский рабочий», 19 сентября 1989;
15. Т. Дорошенко. «О мужестве, о подвигах, о славе». – «Туристская панорама», Тюмень, 1990;
16. Биография И.И. Федюнинского (к 90-летию со дня рождения), Тугулым, 1990;
17. В. Е. Копылов. «Вместе сдавали Киев» (о генерале армии И.И. Федюнинском). – «Согласие», Тюмень, № 1(107), январь 1994;
18. В. Михайлов. «Родом из Гилево». – «Тюменская правда», 23 февраля 1996.
КОНСТРУКТОР АТОМНЫХ ЛЕДОКОЛОВ
Тюменский уезд, Тюменский округ... Эти почти забытые словосочетания лишь изредка при чтении старинных книг напоминают нам об изменчивой судьбе административного деления окрестных областному центру мест. Нелишне поэтому напомнить, что бывший Тюменский округ включал многие селения и поселки, в настоящее время входящие в состав Свердловской области. Среди них сельскохозяйственный Тугулым с окрестными деревнями, промышленные Заводоуспенка и Ертарка. Судьбы замечательных людей, причастных к названным селениям, неразделимы с историей нашего края и заслуживают внимания читателей.
Тюменцы давно – с 1976 года – привыкли к арктическим рейсам мощных атомных ледоколов к берегам Ямала, к мысу Харасавэй. Суровые природные условия полуострова за Полярным кругом диктовали геологам и газовикам необычные пути его освоения. Решением сложных проблем по доставке крупногабаритных грузов через моря Ледовитого океана на Ямал стало участие ледокольного флота. К сожалению, как это часто случается, грандиозные технические достижения, достойные конца текущего столетия, вытесняют в умах людей авторов этих достижений. Мало кому известно, что генеральным конструктором ледоколов «АРКТИКА» (1975 г.) и «СИБИРЬ» (1977 г.), сделавших немало рейсов на Ямал, был наш знаменитый земляк из села Ертарки Андрей Егорович Перевозчиков (илл. 285). О нем наш рассказ.
Тем, кто не бывал на горнозаводском Урале и не видел типичную для любого заводского селения картину: холмы, пруд и завод по соседству, – не следует огорчаться и ехать за тридевять земель. Достаточно побывать в Ертарке. Там все это есть в миниатюре. Окрестности Ертарки необычайно живописны, богаты сосновыми рощами и чистыми ручьями, песчаными берегами заводского пруда на реке Беляковке. С прошлого столетия в Ертарке на местных высококачественных песках и воде работал крупный стекольный завод, действующий и поныне. Благодаря заводу, приезжим специалистам и близости к развитым центрам Зауралья (Шадринск, Тюмень, Курган, Ирбит, Камышлов), село издавна славилось культурными традициями, небольшим, но дружным кружком интеллигенции, хорошей общеобразовательной школой.
Здесь в 1908 году в рабочей семье и родился будущий конструктор. С 11 лет он батрачил, а спустя четыре года стал рабочим стекольного завода. Молодого Андрея заметили, и по путевке завкома он был направлен в Пермь на рабфак. В уральском городе А.Е. Перевозчиков впервые увидел речной красавец-корабль: одно из тех впечатлений юности, которое нередко решает судьбу человека. После рабфака – служба в Красной Армии, а затем – Ленинградский кораблестроительный институт. Весной 1939 года А.Е. Перевозчиков завершает высшее образование и с тех пор непрерывно работает в судостроении. В Ленинграде он возглавлял ряд конструкторских коллективов, проектировавших промысловые суда: морозильные траулеры серии «Маяковский», рыбоконсервные заводы типа «Андрей Захаров», китобазу «Советская Россия» и др. С 1968 года руководил конструкторским бюро и создавал атомные ледоколы «Арктика» и «Сибирь».