Следующей проблемой стал недостаток финансов, с которым Геринг решил справиться с помощью крупных промышленников. Собрав 25 крупнейших немецких магнатов, Геринг и Гитлер обратились к ним с требованием финансовой поддержки, подчеркнув, что следующие выборы могут стать последними не только в ближайшее десятилетие, но и в последующие сто лет.
Однако самым желанным постом для Геринга был пост министра авиации. Уже 28 апреля на заседании совета министров он высказал мысль о необходимости превращения рейхскомиссариата по делам авиации в полноценное министерство. Спустя неделю Гитлер удовлетворил просьбу своего фаворита, и Геринг получил назначение на пост министра авиации.
Стремление упрочить свое положение заставило Геринга позаботиться о сборе компромата на членов партии и всех, кто занимал хоть сколько-нибудь заметное положение. Этому способствовало создание тайной полиции (гестапо), а также отдельной организации с ни к чему не обязывающим названием «Центр исследований Германа Геринга». В задачи центра входило прослушивание и перехват информации, передаваемой по телефонным сетям и телеграфу.
Помимо сбора информации, Герман Геринг не чурался и откровенных фальсификаций. Умело комбинируя правду и ложь, он убедил подозрительного Гитлера в том, что Эрнст Рём и его штурмовики готовят переворот. В распоряжении Рёма к концу 1933 года было до трех миллионов членов СА, вооруженных и полностью преданных своему лидеру. Это была опасная сила, но еще более опасными были мысли, которые высказывал Рём: о необходимости новой, социалистической революции. Далее последовала «Ночь длинных ножей» (30 июня 1934 года), в ходе которой, по официальным данным, были расстреляны или покончили с собой 77 высокопоставленных сторонников обвиненного в государственной измене и покушении на Гитлера Рёма, а по документам Нюрнбергского трибунала – 1076 человек, часть из которых не имела отношения к СА. Геринг принимал непосредственное участие в реализации этого плана. Возможно, именно поэтому Гитлер, знавший пристрастие Геринга к чинам и мундирам, отдал распоряжение произвести его в генералы пехоты прямо из чина капитана. Кроме того, он регулярно «подкармливал» честолюбивого министра новыми званиями. Часть из них была временной: создав гестапо, Геринг вскоре уступает руководство тайной политической полицией Гиммлеру, а сам сосредотачивается на задаче, которая на первый взгляд кажется невыполнимой: создании в Германии полноценной авиации.
Как известно, Германия не имела права официально развивать или содержать современную армию, поэтому Герингу пришлось идти окольным путем. Лично зная многих профессиональных летчиков Первой мировой, Герман вышел на связь с наиболее талантливыми из них и объяснил план действий. Для начала необходимо было организовать спортивные авиаклубы. Эту задачу поручили Бруно Лёрцеру, и вскоре были созданы две организации: «Немецкий авиационный спортивный союз» и «Немецкий авиационный клуб». Под видом спортивных тренировок можно было проводить начальную подготовку летчиков-истребителей.
Не менее важным направлением было техническое обеспечение. Эту часть подготовки Геринг поручил Эрнсту Удету, а полковника Карла Боденшаца сделал руководителем кабинета и первым советником. Бывший ас напрямую обратился к руководству крупнейших концернов – «Юнкерс», «Фокке-Вульф», «Бенц моторен». Он предложил целую программу, включавшую создание новых рабочих мест для безработных, крупные кредиты от правительства и всестороннюю поддержку начинаний. Геринг также обратился за помощью к Эрхарду Мильху – тому самому исполнительному директору «Люфтганзы», с которым его связывали давние связи. Мильх, с 1933 года занимавший должность статс-секретаря Министерства авиации, стал надежной опорой Геринга. Он привлек в министерство опытных и грамотных организаторов, которые в сжатые сроки поставили под контроль как подготовку пилотов, так и тайную закупку самолетов. Геринг, используя свою близость к Гитлеру, занимался финансированием: на авиапрограмму ему удавалось получить небывалые суммы: 642 миллиона рейхсмарок в 1933–1934 годах и миллиард – в 1935-м.