Есть у британского историка и другие, не менее интересные свидетельства того, что Гитлер знал о подготовке рискованного предприятия своего зама и участвовал в нем. Они касаются так называемой операции «прикрытия фюрера»: «Адольф Галланд, воздушный ас, командовавший группой истребителей, базировавшейся на побережье Ла-Манша, описывал в мемуарах, как вечером 10 мая был вызван к Герингу и получил приказ вылететь на перехват сошедшего с ума помощника фюрера, направляющегося на своем „Me-110“ в Англию. Галланд попросил сообщить подробности, и ему сказали, что Гесс вылетел из Аугсбурга. Сгущались сумерки. Галланд вспоминал, что „до наступления тьмы оставалось минут десять“. Если исходить из гражданских понятий сумерек, было около десяти вечера. В это время Гесс приближался к нортумберлендскому берегу. Чтобы снять с себя ответственность, Галланд приказал командирам крыльев поднять в воздух по два истребителя; естественно, они ничего и никого не обнаружили. Этот эпизод можно рассматривать как составную часть плана, имевшего цель внушить мысль, что Гесс действовал по собственной инициативе. Вряд ли у Галланда имелись основания, чтобы придумать свою историю».
Нашел Пэдфилд объяснение и благополучному преодолению Гессом британского воздушного пространства. «Первый раз его [Гесса] засекли в 10.10 вечера, когда он находился над морем, милях в 70 от берега. Сделала это радиолокационная станция Чейн-Хоум с высокочастотным излучателем в Оттеркопс Мосс, к северо-западу от Ньюкасла-на-Тайне». Но, поскольку «в ту пору радары еще не получили широкого признания», «за Оттеркопсом закрепилась печальная репутация сообщать о ложных сигналах, вызванных атмосферными явлениями». Поэтому его сигнал «о трех и более летательных аппаратах» (видимо, самолете Гесса и его сопровождении) оценили «как отраженный от одиночного самолета» – британского «72 Уайт», вылетевшего на задание и зондировавшего Фарнские острова и Холи-Айленд. Чуть позже, в 10.30 аппарат Гесса «зарегистрировал пост F2 в Джедбурге и несколько мгновений спустя G1 в Ашкерке. Оба идентифицировали его самолет как „Ме-110“». И снова «оператор ВВС в Устоне усомнился в сообщениях, поскольку знал, что „Ме-110“ без дозаправки не вернется домой; он решил, что, возможно, это был „Дорньер“, к такому же выводу пришел и оператор на командном пункте подразделения истребителей». Тем не менее «„Спитфайр“ 72-й эскадрильи получил задание идти на перехват, но, когда пилот достиг высоты в 8000 футов, Гесс пошел на северо-запад и скрылся за пограничными холмами, больше его не видели».
Пэдфилд считает, что немало подтверждений версии о том, что Гитлер принимал участие в организации миротворческой акции Гесса, содержится в тексте договора, который тот должен был предложить британским властям. Но к ним мы вернемся в разделе «Неизвестные миру „мирные переговоры“». А пока обратимся к еще одной интересной гипотезе, объясняющей полет Гесса… происками британских спецслужб.
…заложник британской разведки?
То, что Германия использовала различные варианты для заключения мирного соглашения с Англией, несомненно. И полет Гесса был одним из них. Но, как пишет российский писатель и журналист Александр Кондрашов, «известно и другое: британская секретная разведывательная служба и сама искала подходы к Гессу». Эти действия были продиктованы интересами отдельных влиятельных политиков и организаций профашистского толка. А таких в Британии, по мнению Ф. Д. Волкова, было немало. В проведении переговоров и заключении мира с Германией была заинтересована довольно большая античерчиллевская оппозиция, которая могла использовать с этой целью такую видную политическую фигуру как заместитель Гитлера.