О. Антонов».
Вот что еще обещает содержание номера:
Кое-что о домашней мастерской моделей аэропланов.
Паяние (Как из пятачка сделать паяльник)
Портретная галерея с фотографиями.
Борис Викторович Янковский — 2-е место в перелете Петербург — Москва (после Васильева; летал на «Блерио», позже пилотировал моноплан Сикорского).
Авиатор Костик — участник перелета Петербург — Москва на плохоньком «фармане». (Скончался в 1912 г. от рака желудка.)
Русский военный летчик Мациевич (разбился во время полета в 1910 г.).
Военный летчик Владимиров (упал и разбился; в 1916 г. награжден Георгиевским оружием; до войны — актер, хорошо известный петроградской публике).
Стихи: «Русским летчикам»
Ф. Касаткин-Ростовский
Обращение к членам Клуба любителей авиации
Братья и сестры!
16/3 октября исполнится год со дня основания при 1-й саратовской дружине скаутов кружка любителей авиации и воздухоплавания.
У нас это первый пример, чтобы кружок просуществовал целый год, и надеемся просуществовать еще долго, пока существует дружина…
…Скоро, скоро настанет день, когда аэроплан превратится в воздушный корабль и станет обычным способом передвижения. Уже во Франции — родине авиации существует пассажирское и почтовое воздушное сообщение. Уже несколько летчиков перелетели Атлантический океан, а продолжительность пребывания в воздухе доведена до 21 часа.
Да здравствует авиация!
Да здравствует КЛА!
Президиум.
Отчет о деятельности КЛА
9-го сентября состоялось общее собрание членов КЛА.
На собрании были решены следующие вопросы:
1. О раздаче удостоверений членам КЛА — решен в утвердительном смысле.
2. О постройке общими силами модели КЛА — также решено в утвердительном смысле.
3. Решено внести новый раздел в журнал КЛА «О подвигах летчиков на войне и в мирное время».
4. Текущие дела: о подготовке к выставке. Выставку было решено устроить в штабе Герлей, но накануне он был занят «Вохра». Поэтому выставку (праздник) было решено устроить в штабе дружины. Деятельная подготовка к выставке продолжается.
Предполагается выполнить большие настольные чертежи для кружка, таблицы систем моторов, аэропланов и прочее.
Секретарь: Антонов Председатель: Н. Дьяконов
Объявления:
Подавайте статьи в следующий номер!
Статьи принимает редактор Антонов О.
Спешно требуется пружинный двигатель для фирмы «Гело»!
На второй год после выхода рукописного номера антоновского журнала Клуба любителей авиации в 1920 году начал выходить первый советский авиационный журнал «Вестник Воздушного Флота». Для саратовских ребят-энтузиастов это как откровение. Ведь в то время им негде было набраться опыта или хотя бы получить добрый совет. В Саратове в те годы не было никакой авиапромышленности, никакой систематической литературы или периодики. До всего нужно было доходить самим.
Какими же энтузиазмом и стремлением к полетам надо было обладать, чтобы в таких вот условиях задаться целью построить самолет собственными руками.
Уже впоследствии, на закате жизни своей, Генеральный конструктор, вспоминая годы детства, говорил: «Я безумно хотел стать летчиком, а вот судьба заставила меня стать конструктором. Начни все сначала, я стал бы пилотом».
Откуда же у ребят, комсомольцев и пионеров, была такая уверенность в своих силах: самим построить самолет, чтобы летать!
Эта уверенность выросла из революционного духа времени. Этим духом в годы революции было пронизано все — общественные отношения, промышленность и сельское хозяйство, наука и искусство. Этим духом жили взрослые и дети.
Ощущение себя в потоке революции придавало людям сказочные силы и уверенность в правоте того, что они делают, вдохновляло людей, будило их порывы и оптимизм. Достаточно прочитать выходивший в 1921 году «Смех сквозь пропеллер», чтобы почувствовать этот неистребимый дух обновления жизни.