Однако самой дорогой «находкой» для Генерального стал Александр Маноцков. Встретившись случайно в библиотеке в Новосибирске, два талантливых человека мгновенно поняли друг друга.
Юноша поделился с конструктором своими мыслями о планере с машущим крылом.
Антонов очень высоко оценил мысли Александра.
— Хотите работать у меня в КБ?
— Но ведь я без диплома, — пролепетал юноша.
— Не имеет значения. Но вам придется учиться не менее 24 часов в сутки.
— Согласен.
Вопрос был решен. Александр Маноцков создал своеобразную эпоху в конструкторском бюро Антонова. Но об этом и о судьбе Александра мы еще расскажем ниже.
Система комплектации кадров за счет талантливой молодежи из самодельщиков полностью оправдала себя.
Именно об этом поведал Антонов в заключение своего послания.
«Как сказал один советский поэт — можно разделить всех людей на „ИЗОбретателей“ и „ПРИобретателей“. Так вот, ИЗОбретатели-строители этих легких, маленьких, скромных сооружений органически не могут относиться к ПРИобретателям, т. к. это совершенно противоположные существа. У любителей, как правило, золотые руки, они все умеют делать сами, строгать, сверлить, клепать, паять, клеить и пр. Такие любители собраны у нас в нашем цехе, в котором делают самые тонкие работы; модели самолетов, в том числе модели для продувок в аэродинамической трубе, требующие высокой точности исполнения. Это помогает нам, конструкторам, создавать новую, передовую технику.
Настала пора осуществить мечту всех этих строителей легких экспериментальных аппаратов, создав общество „ВОЭЛЛА“ (Всесоюзное общество экспериментальных легких летательных аппаратов), о котором они уже давно мечтают. Это общество может существовать при ДОСААФ или при любой другой организации, например, ВОИР.
Серьезный вопрос — снабжение этих любителей — материалами может быть легко разрешен, если дать право нашей авиационной промышленности и ряду других отраслей отдавать такому обществу ничтожный процент отходов производства, которые сейчас часто идут на свалку и не используются. А это для таких любителей — клад! Можно организовать централизованный склад и продавать эти отходы. Любители — щепетильные люди, они ничего даром не берут, они все покупают на свои деньги. Таким образом, организация общества ВОЭЛЛА — это не акт создания убыточной для государства организации, а напротив, это было бы доходным делом.
Обидно, потому что любительское конструирование давно введено в законные рамки за рубежом.
В США ежегодно строится около 100 сверхлегких любительских самолетов; во Франции, в Англии, Западной Германии они строятся также в большом количестве. Становится обидно за наших энтузиастов, которые пока никак не организованы и поэтому встречают дополнительные препятствия в своей работе.
Масса любителей, строителей легких летательных аппаратов, разбросанных по всему Советскому Союзу, представляет собой надежный резерв талантливых ценнейших авиационных кадров. Любитель — это человек, который никогда не допустит брака, это человек, который работает изобретательно, с любовью.
Если бы не трудности с пропиской в Киеве, я многих из них немедленно пригласил бы на работу в наше ОКБ. Я сам в 20-х годах был таким же энтузиастом и любителем авиационного конструирования, подобно всем другим любителям, которых я сегодня вижу вокруг себя.
Могу засвидетельствовать: любительское конструирование — это великолепная школа воспитания кадров».
Как важно, чтобы при реализации этого важнейшего дела не ушло в песок эмоциональное начало антоновских предложений.
Оно прекрасно высказано в книге конструктора.
«Я за расквашенные носы! За ссадины на коленях! За мозоли на руках! И за разорванные штаны!
…Ищите, стройте, ошибайтесь, исправляйте ошибки, оттачивайте свое умение обращаться с материалом, инструментом, счетной линейкой и кистью!
Учитесь быть организаторами не только на собраниях, но и на работе, на деле!
Стройте, летайте! Не бойтесь борьбы и трудностей! Старайтесь летать дальше, выше и быстрее всех!
И пусть за вами семенят бледнеющие от страха перестраховщики и пищат тоненькими голосами:
— На посадку! У вас не хватает одной заклепки в креплении кармашка для очков!»
ЗАКОН АНТОНОВА-ПАРКИНСОНА
Зарубежные корреспонденты после встречи с Олегом Константиновичем Антоновым неизменно отмечали особые качества Генерального конструктора, отличающие его от многих представителей советской интеллигенции, претендующих на то, чтобы послужить своеобразным эталоном нового.