Через Де-Кастри удобнее и проще держать связь с Сахалином, на западном побережье которого немного севернее мыса Жонкиер уже заложен наш пост.
Сергей Федорович уже организовал исследования Амурского лимана и только укрепился в своем мнении, что основной морской порт надо строить в Де-Кастри.
В месте впадения Амура в лиман образуется его широкая мелководная часть с узкими фарватерами и многочисленными обширными банками, заросшими водорослями. Перепады уровня воды во время приливов и отливов составляют почти два с половиной метра.
Фарватеров в лимане три и все они очень сложные для прохождения кораблей.
Николаевский порт конечно для освоения Амура имеет важнейшее значение, в нем можно будет осуществлять прямую перевалку с морских судов на речные и обратно. Но судоходные проблемы Амурского лимана скорее всего очень быстро создадут непреодолимы преграды для его интенсивной эксплуатации. Поэтому я целиком и полностью поддержал планы крестного по созданию порта Де-Кастри.
Для того, чтобы это работало необходимо построить шестьдесят верст дороги до Софийска и соответственно полноценный речной порт.
Всё это пока планы на будущее, реально пока народ обживается на новом месте. Главная проблема нехватка рабочих рук. В Де-Кастри и Софийске расквартированы по полусотни казаков, треть из которых уже с семьями. В Мариинском, развитие которого крестный решил пока заморозить, пять семей староверов и на Сахалинском посту десяток казаков.
В николаевске дела обстоят лучше. Там расквартирована сотня казаков, которая тоже пока обживается на новом месте. Кроме них есть еще портовая команда из двадцати человек, которая начала строить порт.
Все это я примерно знал, крестный подробно в своих присылаемых рапортах расписывал свои планы и особых отклонений от них не было.
А вот то, что месяц назад в Николаевск пришел пароход с Курил с совершенно неожиданными пассажирами было потрясающей новостью.
Из Европы транзитом через Техас и Калифорнию прибыл синьор Марино. Да не один, а с целым пароходом переселенцев.
Почти сто семей итальянцев и жителей туманного Альбиона, среди которых преобладали шотландцы, со своими семьями приплыли строить новый судостроительный завод.
Все это корабелы с его верфи и верфей Великобритании, в основном Шотландии. Ладно шотландцы, они хотя бы представляют что такое снег и морозы, но как он уговорил на такую авантюру итальянцев. Уму не постижимо. И не перемерзнут ли они все как мухи в первую же зиму.
Но до зимы еще несколько месяцев и наши иностранцы с огоньком начали обживаться на новом месте и параллельно начали строить судостроительный завод.
Сергей Федорович первым делом наладил производство местного кирпича и его уже производится достаточно чтобы заводские корпуса сразу же строились основательно.
Василий остался в Софийске, его задача запустить в низовьях Амура реальное и быстрое освоение этого нового для компании и России региона. Перефразируя Ломоносова, россия и наша компания будет прирастать Приамурьем.
Мы же с крестным на нашем флагмане отправились в Николаевск. Там короткая остановка на пару дней максимум для беседы с синьором Антонио и николаевским «наместником», так Сергей Федорович называет русского военного инженера-отставника поставленного им на хозяйство. У него очень запоминающиеся русские Ф.И.О. — Франц Карлович Ландау.
До устья Амура идти почти триста верст. Перед отходом на нашем пароходе состоялся торжественный обед и крестный неожиданно для меня попросил пригласить в кают-компанию всех господ декабристов, включая и капитана нашего парохода. Его и старшего Бестужева Сергей Федорович знает лично и когда-то общался с ними.
На мостике нашего парохода остались наш лоцман и поднявшийся вместе с крестным один из его офицеров, которого отрекомендовали как прекрасного знатока амурского фарватера и кандидата номер один в списке будущих капитанов нашего флота, младший брат николаевского «наместником». Звать его Фридрих. Как и брат он отставник, но морской офицер.
Господа лоцманы попросили разрешения не присутствовать на обеде, а обсудить не терпящие отлагательства свои профессиональные лоцманские вопросы.
Специально для крестного я подготовил свой отчет о «проделанной» работе, в котором написал обо всем что он еще не знает. Устный рассказ обо всем получился бы очень долгим, а на бумаге получилось как ловчее и короче.
Сергей Федорович успел мой доклад прочитать еще до того как все заинтересованные лица собрались в кают-компании нашего парохода и во время обеда мы все как один занимались поглощением различных яств, приготовленных Тимофеем, Северьяном и двумя софийскими казаками.