Моя новая работа совсем не сложная, хотя определенная специфика и присутствует. Рейс на Японию с круглым лесом длится в среднем около десяти суток. Больше сотни машин везём назад, из них четвертая часть – наши. Ими занимается Калач, в миру Слава Калачёв, который живёт в Японии и постоянно находится на борту, пока мы не загрузим все машины. Он пониже меня ростом, но тяжелее килограмм на десять. Говорит, что занимался боксом и всё норовит провести со мной лёгкий спарринг. Можно, конечно, но мне не хочется портить с ним отношения, ведь нам ещё вместе работать и работать, а в том, что уработаю его по полной, я совсем не сомневаюсь. Я ведь в отличной форме, хоть и перчаток давно не надевал, но почти ежедневно отжимаюсь до сотни раз в быстром темпе и провожу обязательный получасовый бой с тенью. И, как ни странно, душа просится на ринг. Но это оттого, что давно не получал. Стоит всего лишь пропустить пару-тройку хороших ударов, как желание махать кулаками и представлять себя чемпионом мира сразу пропадает. Так что все спортивные мероприятия оставляю на потом. А самое интересное, что бой всё-таки произойдёт, хотя и не по моей инициативе. Но это случится через полгода, где-то в середине весны. А пока накручиваю рейс за рейсом, на стоянках лечу к своей любимой жёнушке. Как утомительно долго тянутся дни в рейсе. А двое суток стоянки рядом с Викой проносятся минутами. Мне просто хорошо и спокойно, когда я рядом с ней. И кажется, готов никогда не отрываться от её юбки. Хотя любимая меня не балует и подпускает к себе довольно редко. Она относится к этому спокойно, а я хочу её всегда.
Калач ведёт дела не совсем чисто. И я, уже по приказу шефа, тестирую паренька на порядочность. Обычно чек на машину не соответствует настоящей цене. Часть денег провезена нелегально, мимо нашей и японской таможен. Ну кто, скажите на милость, станет декларировать сто тысяч долларов? Так и до налоговой проверки недалеко, возьмут за жабры как подпольных миллионеров. Спустя несколько лет в Японском море погибнет такой же пароходик, как наш. Помощь придёт, к сожалению, поздно, и спасатели поднимут из воды только трупы. На телах погибших обнаружат больше полумиллиона долларов. Вот примерно какие деньги катаются на совсем небольших судёнышках, которых в регионе больше трёх десятков. А если учесть, что рейс на Японию от порта до порта длится максимум две недели, то понятен интерес таких деятелей, как Калач, к чужим деньгам. Стоит просто сказать, что машина стоит на сотню-другую долларов дороже, и эти деньги положить себе в карман. А проверить всё это при желании совсем не сложно. После оформления машин в таможне, я узнаю у японского дилера вечером, под бутылку хорошего бренди, их настоящую стоимость. Япошкам не нужен головняк за чужие макли, и они честно говорят, сколько получили за товар. Я ведь тоже прохожу у них представителем покупателя. Получается, что Калач наваривает с каждой машины где-то по пятьсот долларов. Деньги в масштабе сделки, в общем-то, небольшие и легко окупаются. Но вот сам процесс отдаёт конкретным крысятничеством. Ведь парниша присваивает общественные денежки, то есть наши. Кстати, за свою работу он получает зарплату и каждый рейс, как и я, везёт на продажу одну свою личную тачку. В общем, грядёт разборка, и думаю, не шуточная.
Продолжаю осваивать профессию боцмана. Я ведь по судовой роли таковым и являюсь. Правда, старший матрос-плотник – самый настоящий боцман, главные тонкости работы на нём. Моя задача – через полгода знать всё в этой, в общем-то, не сложной профессии. Я вызубрил пару учебников по морскому делу, теперь подкрепляю это практикой. А так как капитан и старпом знают кто я, то на мои слабые стороны как моряка смотрят снисходительно. Думаю, что на следующем судне я уже буду полностью соответствовать должности – это приказ Георга. Он, видимо, планирует задействовать меня в деле именно как боцмана.
В феврале за машиной пошли Таня, наша красавица-докторша и Аспирант. Я и думать не думал, что она выделит меня из общей массы. Считал, что я для неё один из многих. Всегда старался как можно меньше пялиться в её сторону. Но когда ты постоянно пересекаешься с красивой женщиной на ограниченном пространстве и, конечно, помогаешь по мелочам, то какой-то контакт всё равно будет налажен. Можем и друзьями стать, а то и больше, шанс всегда есть. Машину она выберет, конечно, сама, а вот проверять техническое состояние – дело совсем не женское. Она не отказывает себе и просто подрессировать мужиков, потренировать свою женскую неотразимость.