В настоящее время в США под военным арестом находятся 233 ученых Paperclip. В Госдепартаменте сообщили, что в ближайшие месяцы ожидается получение их визовых заявлений и заявлений членов их семей. Информация, содержащаяся в досье OMGUS на ученых, обещала быть "наилучшей из имеющихся". Самуэль Клаус знал, что эта расплывчатая формулировка означает, что сотрудники военной разведки могут скрывать от сотрудников Госдепартамента вредную информацию об определенных ученых. Конвейер для ввоза в США ярых нацистов и членов их семей был открыт нараспашку.
Спустя три недели газета New York Times впервые сообщила о том, что в Америке живут нацистские ученые в рамках секретной военной программы. Источниками информации были берлинская газета , принадлежащая российской армии, , Tägliche Rundschau и лицензированная Россией восточногерманская газета Berliner Zeitung. В последующей статье анонимный источник сообщил газете, что в пути находится еще "тысяча немецких ученых". "Все они были названы добровольцами и работали по контракту", - сообщалось в статье. "Как правило, испытательный срок составляет шесть месяцев, после чего они могут подать заявление на получение гражданства и перевезти в США своих иждивенцев". Журнал Newsweek раскрыл секретное название этой военной программы - Project Paperclip.
Вместо того чтобы опровергнуть эту историю, военное министерство решило выступить с публичной версией своей программы . Кроме того, они предоставили нескольких ученых в Райт-Филд "в распоряжение прессы, радио и фотослужб". Был организован день открытых дверей, в ходе которого армейские цензоры обнародовали подробности и фотографии, способствовавшие созданию впечатления, что все немецкие ученые в США были доброкачественными. В Райт-Филд "специалист по дирижаблям" Теодор Кнаке провел демонстрацию парашюта. Восьмидесятилетний Хуго Экенер, бывший председатель правления компании Zeppelin, объяснил журналистам, что благодаря контракту с армией он теперь работает с компанией Goodyear над новой конструкцией дирижабля. Александр Липпиш, изобретатель реактивного истребителя Messerschmitt Me 163, был сфотографирован в костюме, держа в руках масштабную модель изящного футуристического реактивного самолета с треугольным крылом, его ястребиный нос смотрел в конец самолета. Акцент на Липпише был сделан не на том, что его истребитель стал рекордсменом по сбитым самолетам союзников во время войны, а на том, что его самолет установил международный рекорд скорости. Эрнст Эккерт, специалист по реактивному топливу, с густым немецким акцентом рассказывал о высокоскоростных газовых турбинах. Военное министерство по ошибке разрешило Эккерту общаться с журналистами, учитывая, что в его досье JIOA значился как идеолог нацизма, бывший член СС и СА. Программа становилась все более громоздкой, и как бы ни старались сотрудники JIOA сохранить контроль, они не могли уследить за всем. Один американский офицер, назначенный представителем немцев, сказал журналистам, что ему так понравилось работать с немецкими учеными: " Я бы хотел, чтобы у нас их было больше ."
Другие немецкие ученые, работавшие в Райт-Филд, держались подальше от журналистов, особенно те, кто состоял в военизированных отрядах нацистской партии, таких как СА и СС. В разведывательном досье аэродинамика Рудольфа Германа было написано, что во время войны, работая в аэродинамических трубах в Кохеле (Бавария), Герман проводил утренние собрания в коричневой форме СА и часто выступал с речами в поддержку Гитлера. Информация, содержащаяся в отчете инженера Эмиля Сальмона по безопасности OMGUS, была еще более инкриминирующей. На авиационном заводе, где он работал, Салмон был известен тем, что носил винтовку и форму СС. "В 1933-1945 гг. он также состоял в Штурмовых войсках (СА) и занимал должность командира отряда (Truppfuehrer)", - говорилось в одной из служебных записок. Переправляя его в Америку, армия заявила: " Командование осведомлено о нацистской деятельности г-на Салмона и о некоторых утверждениях, сделанных некоторыми его соратниками в Европе", а именно о том, что во время войны Эмиль Салмон участвовал в поджоге синагоги в своем родном городе Людвигсхафене. Но сейчас Эмиль Салмон находился в Райт-Филд, поскольку армейские ВВС сочли его знания и опыт "трудно, если не невозможно, дублировать". Эмиль Салмон создавал стенды для испытания авиационных двигателей.