" Англичане подло обманули нас , - пояснил майор Ставер, участвовавший в операции Backfire. Американцам не разрешили забрать Дорнбергера после операции; вместо этого Дорнбергер был объявлен "одолженным" и вывезен в Англию. Там его и фон Брауна "неделю допрашивали на сайте англичане, а затем четыре с половиной недели держали за колючей проволокой в Уимблдоне в ожидании, когда их заберут американцы". В конце концов фон Брауна вернули, а генерала Дорнбергера - нет. Вместо этого ему выдали коричневый комбинезон с буквами "PW", означающими "военнопленный". Под вооруженной охраной он был доставлен в камеру Лондонского округа, расположенную недалеко от моста Уиндермир , для допроса. Оттуда генерала Дорнбергера перевели сначала в замок в Уэльсе, а затем в специальный лагерь XI в Айленд-Фарм (Южный Уэльс), где он был крайне непопулярным заключенным.
"Вальтер Дорнбергер был, безусловно, самым ненавистным человеком в лагере", - вспоминает сержант Рон Уильямс, охранник тюрьмы. "Даже его собственные люди ненавидели его. Он никогда не ходил на местные фермы работать, как другие заключенные". Куда бы ни отправлялся генерал Дорнбергер, находясь в Особом лагере XI, ему требовался конвой. Англичане опасались, что другие заключенные могут убить его.
Утром 12 сентября 1945 года Вернер фон Браун, доктор Эберхард Рис и пять инженеров среднего звена , занимавшихся разработкой ракет V-2, в последний раз покинули свое жилье, предоставленное армией США, в городе Витценхаузен. Они сели в два армейских джипа и направились во Францию. Немцы знали, что едут в США на работу. Они не знали, что их водитель, первый лейтенант Моррис Сипсер, говорит по-немецки. Пока первый лейтенант Сипсер вез группу к месту назначения в Париж, он слушал, как фон Браун отпускает грубые антиамериканские шутки . Джип пересек реку Саар и въехал во Францию, и Сипсер услышал, как фон Браун сказал своим коллегам: "Ну что, ребята, посмотрите внимательно на Германию. Возможно, вы не увидите ее еще долгое время". В Вашингтоне операция "Оверкаст" была одобрена как "временная" программа, но фон Браун, как всегда дальновидный человек, предвидел, что многие ракетчики и инженеры отправятся в Америку, чтобы остаться. "Мы не испытывали никаких моральных угрызений по поводу возможного будущего использования нашего детища", - рассказывал впоследствии фон Браун писателю журнала New Yorker Дэниелу Лэнгу. "Мы были заинтересованы исключительно в освоении космического пространства. Для нас это был просто вопрос о том, как наиболее успешно доить эту золотую корову".
После прибытия в Париж немцев отвели на ужин в офицерский клуб в аэропорту Орли. Вместе с фон Брауном, Рисом и еще пятью инженерами V-2 прилетели четверо ученых из Научно-исследовательского института имени Германа Геринга, отобранные полковником Путтом и направлявшиеся в Райт-Филд. Это были Теодор Цобель, Рудольф Эдсе, Вольфганг Ноггерат и Герхард Браун. В группу также вошел летчик-испытатель Люфтваффе Карл Баур, служивший главным летчиком-испытателем самолета Me-262 компании Messerschmitt. С ним был его механик Андреас Зебальд. Немного раньше 22:00 немцы поднялись на борт военно-транспортного самолета C-54 , ожидавшего их на асфальте под проливным дождем.
" Быстро самолет пронесся сквозь облака, и перед нами открылось прекрасное, чистое небо с лунной ночью", - записал Карл Баур в своем дневнике. "Впервые - не могу вспомнить, сколько лет - я наслаждался полетом в качестве пассажира".
После остановки для дозаправки на острове Санта-Мария на Азорских островах самолет пересек Атлантику, дозаправился в Ньюфаундленде и в 2 часа ночи 20 сентября 1945 г. приземлился в аэропорту Нью-Касл в Уилмингтоне (штат Делавэр). Поскольку немцы находились под военной охраной, они не могли быть традиционно оформлены на таможне. Через несколько часов шестнадцать немцев сели на второй, меньший по размеру самолет и были доставлены на военно-морскую авиационную станцию Сквантум в Куинси, штат Массачусетс.