Если б Т-800 знал, что такое везение, он бы подумал, что ему не повезло. Т-800 проехал на относительно большой скорости по проспекту Победы и свернул на Крещатик — центральную улицу Киева. Тут ему пришлось сбавить скорость из-за большого количества машин. Не останавливаясь и выруливая так, чтобы протиснуться между другими машинами как можно раньше, Т-800 внес коррективы в расчетное время прибытия. Но чуть позже, когда за Европейской площадью Крещатик перешел в спуск к Подолу, Т-800 попал в тянучку, и пришлось снова вносить поправки.
Киев — это такое странное место, где люди, живущие в одном конце города, обязательно должны работать в другом. В результате каждое утро буднего дня все рабочее население Киева выезжает на работу навстречу друг другу. Иногда они даже встречаются, узнают друг друга, знакомятся, влюбляются. Но в основном утренний час пик похож на передвижение зомби. Особенно остро это ощущается в переходах между ветками метро. Там те, кто повыше, видят море колышущихся голов людей, идущих впереди. А те, кто пониже, не видят и этого, а видят в лучшем случае спины шагающих пингвиньей походкой пассажиров метрополитена.
Пассажирам наземного общественного транспорта везет еще меньше: стоя в переполненном автобусе, они могут увидеть на другой стороне дороги такой же забитый автобус, едущий в обратном направлении. Разглядеть при этом лица в нем практически нереально. Да никто этим и не заморачивается, потому что незачем. Люди привыкли досыпать в общественном транспорте, слушать музыку через наушники, читать утренние газеты, в лучшем случае — книги. Редко кто занимается рассматриванием других пассажиров, даже соседей. Вероятно, они боятся увидеть в людях отражение себя — опостылевшие люди с пустыми заспанными глазами — не самое приятное зрелище, особенно по утрам. А в качестве бонуса к этому прилагаются бабки, которые просят пассажиров в душном вонючем автобусе закрыть окошко, чтобы им не дуло.
Вечерний час пик в этом плане намного ярче. Он растянут по времени, нет такой давки. Глаза у людей уже не пустые, а исполнены надежд, ожиданий, разочарований, предвкушений и много чего еще. Бабушки давно разъехались по домам. Люди же едут с работы не обязательно домой. Возможно — к любовнице, возможно — в кабак, а может и на деловую встречу. Но даже тогда они не рассматривают своих соседей по транспорту. Они слишком заняты собой и совершенно безразличны к другим.
Но кроме людей, пользующихся общественным транспортом, есть еще и владельцы автомобилей. Из-за постоянных пробок некоторые из них уже научились пересаживаться в общественный транспорт, но далеко не все. В итоге утренняя картина на дорогах города выглядит так: Со всех сторон к центру по утрам съезжаются самые разнообразные машины только для того, чтобы создать пробку. Обязательно кто-то кого-то протаранит или подрежет, что закроет проезд остальным. Ситуацию ухудшает еще и деление Киева на два берега и катастрофическая нехватка мостов между ними. В результате этого создается впечатление, что с двух берегов Днепра на реку течет две автомобильных волны, а возле реки они начинают бурлить, пениться и накатывать друг на друга. Больше всего достается Набережному шоссе, которое расположено вдоль правого берега Днепра. В него упираются и съезды с мостов, и съезды с крутого правого берега. Редок тот день, когда нет пробки на Набережном шоссе вдоль Днепра.
Т-800 не повезло, хотя он не имел об этом ни малейшего понятия. Со спокойствием Будды кибернетический организм продолжал рассчитывать время до прибытия к цели с учетом изменяющихся параметров передвижения. Правда, Т-800 был настолько же далек от Нирваны, как тибетский монах отшельник от передовых ИТ-технологий. Если до Подола машины были еще в тянучке, то на Набережном шоссе пробка закрыла проезд наглухо и скорость передвижения упала практически до нуля. Т-800 принял решение продолжить передвижение пешком, вышел из машины и направился вдоль дороги, даже не потрудившись закрыть дверь. Открытая пустая маршрутка еще больше увеличила пробку, в результате этого много людей в тот день опоздали на работу, став, таким образом, случайными жертвами SkyNet Application.