Опыт Великой Отечественной войны показал, что за 15 предвоенных лет советская судостроительная промышленность дала флоту надежные боевые корабли. И хотя из-за увлечения линкорами и тяжелыми крейсерами недостаток в тральщиках, эсминцах и сторожевых кораблях ощущался иногда весьма остро, в целом кораблестроительные программы соответствовали задачам, которые ставились флотам на разных морских театрах.
Боевая деятельность Военно-Морского Флота в войне была высоко оценена правительством: десятки кораблей были удостоены гвардейского звания, награждены орденом Красного Знамени и другими боевыми орденами.
Линейный корабль „Октябрьская революция"
История создания линейных кораблей этого типа восходит к 1906 году, когда Ученый отдел Главного морскрго штаба произвел опрос участников русско-японской войны. В опросных листах содержались ценные материалы и соображения о том, какими должны быть линкоры возрождаемого после Цусимы русского флота.
К августу 1907 года назначением балтийских линкоров было признано «передвижение на театре военных действий в составе эскадры и бой в линии баталии на различных дистанциях», а также были определены их основные элементы.
Считая, что новые линкоры должны строиться на русских заводах, из русских материалов и русскими рабочими, правительство, однако, было готово допустить технический надзор иностранной фирмы, исполняющей заказ. В конце 1907 года 27 отечественным и иностранным заводам были разосланы приглашения участвовать в конкурсе, и в феврале 1908 года на рассмотрение поступил 51 проект от 18 участников. В конце концов выбор пал на проект Балтийского завода.
Первые четыре русских дредноута при водоизмещении 23 тыс. т должны были нести 12 305-мм орудий и 16 120-мм пушек. Паровые турбины мощностью 42 тыс. л. с., спроектированные английской фирмой «Джон Браун», для первых двух линкоров строились на Балтийском заводе, а для двух последующих — на Франко-русском. Начало войны застало все наши корабли у достроечных набережных. Раньше всех, 17 ноября 1914 года, вступил в строй «Севастополь», за ним последовали три остальных — «Петропавловск», «Гангут», «Полтава». Таким образом, события подтвердили правильность принятого в 1907 году решения, согласно которому наши линкоры должны были строиться в России.
Грозные события революции застали балтийские линкоры в Гельсингфорсе. 12 марта 1918 года революционные моряки начали выводить корабли, чтобы они не достались немцам. И в первом же отряде вышли в Кронштадт все четыре балтийских дредноута. Первым линкором советского флота стал «Марат» — восстановленный в 1918 году «Петропавловск». Спустя 6 лет вступила в строй «Парижская коммуна» («Севастополь»), а еще через 2 года — «Октябрьская революция» («Гангут»). Четвертый линкор — «Михаил Фрунзе» («Полтава») — так пострадал от пожара в 1923 году, что было принято решение пустить его на слом.
Зимой 1929/30 года «Парижская коммуна» с крейсером «Профинтерн» совершили трудный переход из Кронштадта в Севастополь, и «Парижская коммуна» стала первым советским линкором на Черном море.
В 1934–1935 годах все три советских линкора прошли модернизацию. На них были установлены новые паровые котлы, переделаны и увеличены по высоте носовые надстройки, передним трубам придан характерный скос назад, изменены и сделаны более совершенными носовые оконечности, на носовой и кормовой башнях открыто установлено шесть 76-мм зенитных орудий. Все это привело к увеличению водоизмещения до 26 690 т. Модернизированный «Марат» в 1937 году представлял советский флот на коронационных торжествах в бухте Спитхед в Англии.
Все три линкора провоевали всю Великую Отечественную войну.
Водоизмещение 26 690 т
Скорость хода 22 узл.
Длина 185 м
Ширина 32»
Осадка 9,6»
Вооружение:
305-мм орудия 12
120-мм орудия 16
75-мм зенитн. пушки 6
пулеметы зенитные 16
Морское 45-мм орудие.
Крейсер „Красный Кавказ"
В число кораблей, постройку которых прервала первая мировая война, попали 8 легких крейсеров, четыре из которых строились на Балтике, — «Адмирал Бутаков», «Адмирал Спиридов», «Адмирал Грейг» и «Светлана», и четыре на Черном море — «Адмирал Нахимов», «Адмирал Лазарев», «Адмирал Истомин» и «Адмирал Корнилов». Заложенные в 1913 году, эти крейсеры в 6800 т водоизмещением должны были развивать скорость до 29,5 узла и нести 15 скорострельных 130-мм орудий Обуховского завода.
Готовность трех из этих крейсеров к окончанию гражданской войны превышала 60 %, и в числе первых кораблей, вступивших в строй до 1926 года, была «Червона Украина» («Адмирал Нахимов») на Черном море и «Профинтерн» («Светлана») — на Балтийском. Восстановление же третьего крейсера — «Адмирал Лазарев» («Красный Кавказ») — затянулось надолго. Крейсер подвергся основательной модернизации. Вместо 15 130-мм пушек с броневыми щитами на нем были установлены 4 новейших 180-мм дальнобойных орудия, управляемых системой центральной наводки. Благодаря этому четыре орудия могли выпускать в минуту не меньше металла, чем 15 старых, причем с огромной точностью и на большее расстояние. Большое внимание было уделено зенитной артиллерии, состоявшей из спаренных 100-мм пушек и множества зенитных автоматов и полуавтоматов. В результате водоизмещение крейсера увеличилось до 8 тыс. т и скорость снизилась против расчетной на полузла.
До вступления в строй новых крейсеров типа «Киров» «Красный Кавказ» оставался самым совершенным и самым сильным из советских крейсеров. В годы войны он не раз прорывал блокаду и доставлял в Севастополь подкрепление и вооружение. В конце 1941 года «Красный Кавказ» ворвался в занятую врагами Феодосию, ошвартовался под огнем и высадил десант. После войны был учебным кораблем. В 1950-х годах был исключен из состава флота.
Водоизмещение 8000 т
Скорость хода 29 узл.
Длина 158 м
Ширина 1! 5,4»
Осадка 6,1»
Вооружение:
180-мм орудия 4
100-мм зенитн. пушки 12
76-мм зенитн. пушки 2
45-мм зенитн. пушки 4
37-мм зенитн. пушки 8
трехтрубные торпедные аппараты 2
мины 100
самолет 1
Торпеда 533 мм.
Крейсер типа, Киров"
В промежутке между мировыми войнами все морские державы уделили немало внимания совершенствованию класса легких крейсеров-кораблей, предназначенных для совместных действий в соединениях, для операций на торговых путях противника, для разведки, для лидирования миноносцев. Отличительные особенности этих крейсеров — высокая скорость хода и большая дальность плавания, введение тонкой 50-70-мм бортовой брони в состав наружной обшивки, установка надводных торпедных аппаратов и катапульт для запуска самолетов. Легкие крейсеры, построенные в 1930–1940 годах в Англии, США, Японии, Франции и Италии, несли от шести до пятнадцати 152-155-мм орудий и развивали скорость хода 32–33 узла. Советские крейсеры типа «Киров» отличало от всех иностранных кораблей такого же класса необычайно мощное артиллерийское вооружение — девять 180-мм орудий и высокая скорость хода — 35 узлов.
При постройке крейсеров типа «Киров» на разных заводах было организовано серийное производство и турбин мощностью 55 тыс. л.с. в одном агрегате, и крупных водотрубных котлов, и вспомогательных механизмов, и вооружения, и оборудования. Не в пример Германии, где на пяти новейших однотипных крейсерах разные фирмы установили разнотипные котлы, турбины и вспомогательные механизмы, в Советском Союзе все механизмы первой серии советских крейсеров были унифицированы. Это позволило развернуть широкую кооперацию, ускорить постройку и неуклонно сокращать трудоемкость изготовления от корабля к кораблю.