Позволю себе процитировать письмо морского историка Владимира Георгиевича Реданского. Он многие годы занимается поиском фактов подледных плаваний наших подводников.
«…Вне всякого сомнения, лодка „Д-3“ под командованием Виктора Котельникова была первой, совершившей подледное плавание в северных морях. Погружение было несложным и, казалось бы, не принесло флоту большого опыта. Но разве не послужило оно толчком для более смелых подводных маневров?
Так, на Балтике подводная лодка „Щ-324“ под командованием Коняева более 13 часов форсировала подо льдом пролив Седра-Кваркен. Причем при всплытии лодка пробивала лед толщиной 25 сантиметров. Произошло это 19 февраля 1940 года. Сейчас трудно сказать, изучался ли опыт первого подледного погружения, но молва об этом разнеслась по всем флотам. Мне удалось установить многие факты довоенных подледных плаваний на всех флотах, кроме, разве Черноморского.
Что печалит. Изучая мемуарную и военно-историческую литературу, вышедшую на Западе, сталкиваешься с одним: в ней расписывается героические действия фашистских подводников в полярных морях. Действительно, известны случаи, когда немецкие подводные лодки действовали у кромки паковых льдов и уходили под них, когда возникала опасность. Бывало, что и всплывали они в разводах, чтобы зарядить аккумуляторные батареи. Но ведь эти тактические приемы еще в финскую войну отработали наши командиры подводных лодок Коняев и Вершинин».
К началу Великой Отечественной войны тактический прием «изо льда к воде» был освоен многими командирами подводных лодок. Он уже не являлся чем-то исключительным. Для его выполнения не требовалось разрешения высших должностных лиц. Командир подводной лодки сам мог принять решение ухода под льды.
Так и сделал Александр Иванович Маринеско, командир легендарной лодки «С-13», возвращаясь из победного похода.
На подходе к базе Турку его лодку должен был встретить надводный корабль. Но по какой-то причине он задержался. Прервалась и радиосвязь с базой. Выяснить причину непоявления корабля так и не удалось.
В зоне рандеву лодку окружили сверкающие на солнце поля льдов. Черное тело лодки на фоне сплошной белизны выглядело заманчивой мишенью для любого вражеского самолета.
Маринеско решил не ждать корабль и отдал команду на погружение. Два часа лодка шла подо льдами. Когда она всплыла, пробив рубкой лед, командиру удалось выйти на мостик не сразу. Осколок льда прижал рубочный люк. Чуть приподняв его, вогнали в просвет деревянный клин, а потом быстрым заполнением цистерн, то по правому, то по левому борту, лодку раскачали. Только так избавились от нежелательного груза.
Об арктических походах наших подводных лодок мы впервые узнали в 1962 году. Тогда лодка «Ленинский комсомол» всплыла в полынье у самого Северного полюса. «Рассекреченный» поход в подробностях описывали в газетах. Подробности, естественно, были дозированными, выверенными и строго отобранными.
На следующий год еще одна лодка штурмует льды Арктики. Она всплывает точно в месте пересечения меридианов.
Мы воспринимали это как рекорды. А на самом деле ставилась задача «совершенствовать способы поиска и уничтожения подводных лодок-ракетоносцев под арктическими льдами».
Примерно такие же задачи были и в 1996 году, когда две российские подводные лодки всплыли на Северном полюсе и установили на льду флаги России и Военно-морского флота — Андреевский флаг. В подшивках газет того года вы это сообщение вряд ли отыщите. Они пестрят совсем другими новостями.
Заканчивая свое письмо, морской историк Владимир Георгиевич Реданский подчеркнул: «…Понятно, что в истории хотят быть первыми все. Первые — это гордость нации, гордость флота. Можно подтасовать факты, можно поставить все с ног на голову, но на короткое время. История воздаст по справедливости.
На сегодня факт первого подледного плавания в северных морях признан за лодкой „Д-3“ под командованием Виктора Котельникова».
Нашего земляка… Первого в мире подледного капитана…
Лодки первого эшелона
К началу войны в боевом составе морских сил СССР числилось 32 подводные лодки, построенные на верфях завода «Красное Сормово». Еще 27 лодок было сдано за годы войны.
8 сормовских подводных лодок стало Краснознаменными и 4 получили звания Гвардейских. 10 командиров «сормовичек» удостоены звания Героя Советского Союза.
О том, что на заводе «Красное Сормово» делают подводные лодки, было известно большинству горожан. Но даже в тишине кухонь вслух об этом говорить было не принято. Если попытаться вспомнить, когда впервые дошел этот слух и от кого, то вряд ли это удастся. Видимо, это была специфика закрытого города — слухи будто возникали сами и «повязывали» горожан «страшной» военной тайной.