- Да, инженер-строитель, промышленное и гражданское строительство. Скан диплома я отправлял.
-И вас не интересует должность ИТР?
Настал черед улыбаться уже мне:
-Должность то меня принципиально может и интересует, но кто ее мне без стажа работы по специальности сразу даст? Вы вряд ли. Опять же, знания надо восстанавливать. Водитель ближе, проще и надежнее. По крайней мере, пока. Хотя бы чтобы поручителя не подвести.
Собеседники переглянулись, безопасник удовлетворенно кивнул и задал мне еще один вопрос:
- А почему в армии на офицерское звание не аттестовались?
-Под Сердюковские реформы попал, ходил старшиной пока прапорщиков не восстановили. А дальше уже сам не захотел, не в моем возрасте лейтенантом ходить.
-Расточительно...
Я пожал плечами не желая поддерживать тему разговора. Отдавший инициативу безопаснику РПН заинтересовался сказанным.
-Вы сказали командовали ремонтным взводом.... И какова специализация?
-Сначала колесная и гусеничная техника, далее командир артиллерийского ремонтного взвода. Комбриг решил, что я там нужнее.
-Понятно, - РПН удовлетворенно кивнул.
-Вы, я вижу, награждены, участвовали в боевых действиях? - Разговор перехватил безопасник.
-Так точно, и в милиции и в составе вооруженных сил.
-И где же? - Вопрос, почему-то задал куратор, а не представитель службы безопасности.
Я пожал плечами.
-Про вооруженные силы, не уверен, что имею право говорить. В ОМОНе две командировки на Северный Кавказ, оперативником одна.
Безопасник усмехнулся:
-Не хотите, не говорите. - У меня складывалось мнение, что про свои боевые командировки мог ничего не говорить. Все что ему нужно он про них знал еще до начала нашей беседы. - Меня больше интересует, почему вы предпочли погоны офицера милиции, погонам сержанта контрактника.
Я вернул ему усмешку, под влиянием момента решив прощупать собеседника:
-У меня складывается впечатление, что ответ вам известен заранее.
-Как вы говорите, это, безусловно. - Собеседник нисколько не смутился. - Но меня интересует ваша версия. Уголовное дело ведь было закрыто?
-По правде сказать, меня очень попросили уволиться. И только потом закрыли дело.
-И вы не подали в суд?
-Шутите? Я по этому делу при пристрастном прокуроре мог и в Нижний Тагил уехать.
-И в чем соль событий?
Я, откровенно говоря, сомневался, что безопасник не в курсе, листик в папке то перед вопросом переложил, однако решил не возникать.
- С участковым, по абсолютно левому сигналу вломились в дом. Без ордера. Шепнули, что к хозяину вроде бы пришла наркота. Вместо шалы в доме случайно оказалась только что похищенная девчонка, из отца-торгаша эта группа давила бабло. Оба сглупили. Хозяин встретил нас во дворе, не хотел пускать в дом. Увидели тремор, решили, что сигнал точный и наркота ещё в доме лежит. Ну и напоролись на двух его подельников, с обрезом и ТТ. Участкового, застрелили на месте, меня ранили, но я завалил обоих. Только похищенная девочка тоже случайно под пулю попала. Слово хозяина хаты против моего слова, он пытался держаться версии, что был тоже в заложниках, моя пуля в девчонке. Я думал, сяду. Спасло, что девочка выжила, и отец мужиком оказался. Не стал ни зла держать, ни топить.
Безопасник понимающе ухмыльнулся.
-Сильно жалел, что хозяина тоже не завалил?
Я кивнул:
-Не передать.... А потом, после увольнения, когда льготной пенсии стало жалко, пошел в армию.
-А почему после ОМОН-а не в ВВ, или не в какой ни будь спецназ завербовался?
Я позволил себе намек на ухмылку:
-И зачем мне казарма, в лучшем случае комната в общежитии, когда я могу служить в городе, где у меня есть благоустроенная квартира?
Добавлять, что имел в больших и хороших должниках зампотыла и зампотеха части, я не стал.
Безопасник кивнул и повернул голову к РПН-у.
-Я вопросов больше не имею. Вы, Евгений Васильевич?
-Я тоже, - куратор приветливо мне кивнул, - можете идти, наше решение вам сообщат.
Самый главный вопрос, оставшийся после нашей встречи, - почему этих двоих больше интересовала моя служба, чем соответствие должности водителя? Даже про семейное положение никто не спросил...
Глава I
Компания действительно оказалась довольно серьезным предприятием. Лицам принятым на работу после собеседования, после подписания контрактов даже выплатили по двадцать пять косарей аванса, чтобы было на что жить пока собирают вахту. К сожалению за счет будущей заработной платы, а не как безвозмездное подъемное пособие. Хотя с другой стороны и правильно, слишком много добра люди не ценят.
Контракт отличался огромным количеством пунктов "нельзя", "запрещено" и тому подобное с дикими суммами штрафов и компенсаций за нарушения. Впрочем, ожидаемая заработная плата весьма порадовала, особенно её начисление на карточки с индексацией по кусу USD. Ударный труд, дополнительно к ставке обещали премировать. Нормальный срок вахты устанавливался три месяца через три, с возможными форс-мажорными увеличениями до полугода. Заезд и выезд должны были засчитываться за счет межвахтового периода. Доставка, включая оформление загранпаспортов, организовывалась за счет предприятия морским транспортом.
Слухи не подвели, компания действительно набирала людей на заграничный рудник, удачно откупив месторождение на одном из необитаемых островов Тихого океана. Как нас заранее предупредило руководство, на месте рудника еще рос лес. Функционал работы в ближайшие пару-тройку лет, ожидался в подготовке к освоению месторождения. Собственно наша вахта даже заезжала туда первой.
Вез нас навстречу длинному рублю в джунглях полных диких обезьян дооборудованный для перевозки пассажиров контейнеровоз "Jason" под кипрским флагом, к нашему появлению в порту вовсю забивавшийся грузом. Во внешнем виде дизель-электрохода как-то сюрреалистически сочетались облезшая краска и потеки ржавчины на корпусе с торчащими во все стороны бортовыми кранами и разномастными антеннами, количеству которых мог позавидовать американский авианосец. Разнотипность раскрепленных на нем грузов, шести и двенадцати метровыми контейнерами, балками и танк-контейнерами с дизтопливом не ограничивалась. Например, крокодилообразные автосамосвалы "Komatsu" и полноприводные тягачи-полуприцепы "Урал-Iveco" на одном из которых я должен был работать, были упакованы в транспортный каркас виде рам из двутавра, с помостами наверху и под колесами. В районе судовых кранов и поверх контейнерных штабелей командой раскреплялись звенья понтонно-мостового парка и тринадцатиметровая шаланда. Под самими кранами умиляли взор обвешанные шинами оранжевые импортные рабочие катера и обращающий на себя внимание белым корпусом и затемненными стеклами рубки десятиметровый катер-катамаран, с торчащей над рубкой тортообразной антенной РЛС.
Для нас, бросивших свои вещи в четырехместных каютах на баке, сочетание антенн, контейнеров, установленной на верхней палубе новенькой японской техники и уже 60 лет назад пугавшего Париж наведением мостов на Рейне инженерного имущества было просто убойным.
-Мы что мля, на какой-то Гуадаканал десант на этом металлоломе высаживать собираемся?
Стоявший рядом со мной Николай, с которым мы встретились на береговой базе, где принимали закрепленную технику перед ее погрузкой и сдавали зачеты на право управления, равнодушно пожал плечами:
-Говорят же, необитаемый остров. Вот все свое на него и везем.
-У нас хоть люди есть, кто умеет с понтонами обращаться, если все свое везем?
-Есть, не переживай. - В разговор влез тихо подошедший Сеня Рябушев - водитель дежурной автомашины службы безопасности, парни из охраны заняли соседнюю с нами каюту. Без двух десятков патентованных дармоедов руководство российской фирмы не могло обойтись даже на полном романтики джунглей необитаемом острове. - Стропалей месяц на них гоняли, понтонный парк за ними закреплен.