Я от души пожелал ребятам удачи, поймал ответку и помахал рукой удаляющемуся внедорожнику.
Следователя по папиному делу звали Евгением (просто Женя), гараж оказался тесноватым и порядком захламленным, поэтому почти новую Яву мы выкатили на бетонную площадку. Вопреки опасениям (или надеждам) Женя не кинул мне ключи с видом "ты мастер, вот и шуруй", а переоделся в старые, промасленные штаны и сунулся под руку, типа - помогать. Лады, потерпим.
"Малый набор" инструментов я всегда ношу с собой. Он, реально, малый: пассатижи, универсальная отвертка, набор ключей от шести до двадцати миллиметров, четыре запасные свечи, штангенциркуль, свечной ключ, надфиль, кусок наждачки, нож с кучей лезвий и... обычный гвоздь с отметкой промежутка 2,7 мм, страшно полезная вещь, кстати.
- Смотри сюда, прокачивай скил, - велел я. Раз уж нарисовался и не сообразил вовремя смыться, кто ж ему лекарь. Зевнул - нарвался на ликбез. - Если движок чихает, когда заводишь, скорее всего хреново настроено зажигание. Искра бьет слишком поздно или слишком рано. Обычное дело, между прочим. Как это выяснить? Неописуемо просто: выкручиваем обе свечи, снимаем крышку картера - и видим две системы. Слева - полуавтомат и сцепление, справа - оно. Зажигание. Проверяем искру...
Я накинул на свечу бронепривод, но ее саму не стал вкручивать, а положил на цилиндр так, чтобы ее металлическая часть с ним соприкоснулась. Есть контакт!
- Под крышкой картера в центре генератора имеется болт на десять. Вот он. Надеваем на него ключ, вставляем в цилиндр, который проверяем, нашу спупершнягу, - я показал гвоздь, улыбнулся и поймал ответную улыбку, - отвертку или еще какую подходящую хрень крутим ключ по часовой стрелке, пока наш девайс не будет в самой верхней "мертвой" точке поршня. Делаем отметочку на гвозде по верху цилиндра. Вытаскиваем. Теперь - еще одна отметочка, на 2,7 выше первой. Женя, тонкий момент - чем точнее, тем лучше. Вставляем гвоздь на место, включаем зажигание, крутим ключ сначала немного против часовой, потом по часовой... В норме искра должна бить, когда поршень находится точно на 2.7 миллиметра от "мертвой" точки. Проверяем оба цилиндра...
- Не вовремя, - вставил наблюдательный парень. - Что теперь? Это сильно плохо?
- Сейчас поправим, - отозвался я, - Смотри дальше: видишь два контакта вокруг центрального болта на генере? Когда контакт размыкает цепь - опа! Есть искра. Находим, какой из контактов к какому цилиндру относится. А дальше все просто, как палка для сэлфи: выставляем зажигание на нужную точность, - я слегка ослабил болт возле контакта и аккуратно подвинул его. - Если мы сдвигаем контакт от центра – искра бьет позже, если к центру – раньше. Регулируем и собираем. И - магия!
Ява довольно заурчала без всяких "левых" звуков.
Женя глянул на наручные часы. Потом на меня...
- Круто!
- Не круто, а детский сад - штаны на лямках. Просто некоторые мастера - в жопе руки и этого не умеют. И вот тебе вопрос, Женя, уже по твоей компетенции - на хрен, имея хороших мастеров, чинить машины у рукожопов? Меня он подвесил на сутки... Есть идеи?
- Что тут думать, - фыркнул тот, вытирая руки куском старых джинсов, - сервис принадлежит кому-то из ваших топов. Или родне. Вот им заказ и подогнали. Есть такие?
- Да почти все, - расстроился я. Подслушанный телефонный разговор со вчерашнего дня не давал мне покоя. - Понимаешь, есть наводка. С аферой связан какой-то Слава...
- Лучше бы Костя, - нейтрально заметил следак, - Или Леха. Славиков до дуры: Ростислав, Станислав, Вячеслав...
- Святослав, Ярослав, - подхватил я, - и у нас оба они работают, прикинь - свезло?
- И оба - топы?
Я развел руками. Общая несправедливость жизни была на лицо.
- Я пробью, у кого из них сервис или родня - друганы с сервисом.
- Очень обяжешь, - кивнул я.
Уж если решил впутаться в криминал - знакомый следователь это крутой гандикап. А уж если это тот самый следователь, которому ты чинишь мотоцикл, считай - можно богов посылать за пивом.
Я как раз смотрел вилку на предмет, не погнута ли, когда над головой раздалось непосредственное Женькино:
- Ох, ни фига ж себе! Леди... вы что-то хотели?