На случай усиления разведывательного отряда был создан, как пишет автор, поддерживающий эшелон под командованием полковника Гофмана. В состав этого эшелона входил 5-й кавалерийский полк (без одного эскадрона), усиленный 75-мм вьючным артиллерийским дивизионом, двумя батареями зенитной артиллерии, инженерным взводом, морским строительным батальоном, береговой ротой, подразделениями связи и эвакопунктом.
Поддерживающий эшелон должен был находиться в постоянной боевой готовности и по первому требованию командира разведывательного отряда следовать на судах в район боевых действий.
В книге уделяется внимание вопросу подготовки разведчиков. Автор отмечает, что для этой цели при группе «Аламо» был создан специальный учебный центр, занятия в котором вели опытные офицеры. Программа учебного центра была рассчитана на 6 месяцев. Обучались там наиболее грамотные и физически выносливые офицеры, сержанты и рядовые.
Значительное место в книге отведено вопросам организации авиационной, и артиллерийской подготовки десантных операций. Крюгер пишет, что интенсивность и продолжительность предварительной авиационной подготовки зависели от обстановки. В большинстве операций она начиналась за несколько дней до начала высадки и осуществлялась в виде ряда массированных налетов.
Важнейшей задачей предварительной авиационной подготовки являлось завоевание или дальнейшее закрепление и усиление господства в воздухе. Основными объектами бомбардировок в подавляющем большинстве операций были авиация и флот противника.
Непосредственная авиационная и артиллерийская подготовка проводилась, по словам автора, почти во всех десантных операциях. Продолжительность ее достигала в среднем от 30—40 минут до нескольких часов. Артиллерийская подготовка проводилась обычно силами крейсеров и эсминцев, а также десантных судов, на которых были смонтированы артиллерийские орудия и реактивные установки.
Во время артиллерийской подготовки огонь велся в основном по оборонительным сооружениям противника, расположенным на побережье участка высадки и в ближайшей глубине. Авиационные удары наносились чаще всего в конце артиллерийской подготовки, непосредственно перед высадкой. Однако в ряде операций авиация наносила удары и в ходе артиллерийской подготовки; в этом случае артиллерия прекращала огонь или переносила его на фланги. Основными объектами авиационных ударов являлись береговые сооружения противника и выявленные артиллерийские батареи.
Высадка морских десантов проводилась главным образом утром. Это, по мнению автора, определялось стремлением захватить противника врасплох и предоставить войскам соответствующее количество светлого времени, необходимого для продвижения в глубь острова и организации надежного прикрытия с суши и воздуха пунктов высадки и десантных средств.
В первый день операции обычно высаживались главные силы корпусов, дивизий или боевых групп, в зависимости от масштаба операции, на второй день — резервы и Части обслуживания. Первый бросок, или, как говорится в книге, штурмовой эшелон, перебрасывался в район высадки на быстроходных транспортах, а затем в 10—15 км от берега пересаживался на самоходные десантные суда и своим ходом следовал к берегу.
Высадка производилась под прикрытием интенсивного огня корабельной артиллерии и специально оборудованных артиллерийских и минометных десантных судов. Авиация в это время ставила дымовые завесы в
районах огневых позиций и таким образом мешала артиллерии противника вести прицельный огонь. Вслед за штурмовым эшелоном следовали основные силы десанта на пехотно-десантных и танкодесантных транспортах.
Прикрытие высадки с воздуха обеспечивалось чаще всего авианосной авиацией. Так, например, в период высадки морского десанта на остров Моротаи 16 истреби-. телей находились непосредственно в воздухе, 8 истребителей на авианосцах — в готовности № 1 и 16 истребителей — в готовности № 2.
Управление войсками при переходе морем и бое за высадку осуществлялось с флагманского корабля морским начальником. После высадки главных сил и захвата плацдарма на берег высаживались соответствующие общевойсковые командиры, которые брали затем на себя управление высадившимися войсками.
Взаимодействие в период проведения авиационной и артиллерийской подготовки и во время высадки достигалось, как пишет автор, четким распределением задач между видами вооруженных сил и родами войск по месту и времени. Кроме того для достижения взаимодействия в ходе боя на флагманском корабле командира высадки, как правило, находились ответственные представители военно-воздушных сил, которые на месте решали вопросы взаимодействия с наземными войсками и флотом. В соединениях и частях находились офицеры связи военно-воздушных сил, которые контролировали действия бомбардировочной авиации во время высадки и боя на берегу.