Наивные историки полагают, что средневековье осталось далеко позади. Не тут-то было! Согласно опросу, проведенному в 2008 году организацией Gallup по заказу Университета Бейлора (США), около 55 % американцев продолжают верить в то, что их защищают ангелы-хранители. Сколько таких людей у нас в стране данных нет, но думается, что побольше. Социолог Карсон Менкен собрал более 1100 историй «общения» с небесными заступниками. Как правило, речь идет о «чудесном» спасении во время несчастного случая, нападения, клинической смерти. Людям очень хочется верить в то, что их жизнь в надежных, всесильных руках.
ЛЕТАЮЩИЕ АВТОМОБИЛИ НАСТУПАЮТ
Инженеры не оставляют попыток создания аппаратов вертикального взлета, пригодных для частных полетов над городами и селами. Несмотря на череду провалов предшественников, новые проекты объявились сразу в нескольких странах.
Американская компания Trek Aerospace вышла с заявкой на удобное и компактное транспортное средство с вертикальным взлетом.
Майкл Мошье и Роберт Булага решили создать «первый гибридный летающий автомобиль», работающий как на топливе, так и от аккумуляторных батарей. В новом «аэромобиле» за вертикапьный взлет отвечают четыре винта в специальных кольцах (технология ducted-fan).
«Это уже не вопрос, можно ли это сделать. У нас есть проверенная технология, ключевые партнеры в области разработки и опыт, чтобы быть успешными в этом проекте», — говорит Булага о рождении новой машины.
Пример американцев не единичен. Так, мечту о персональных летательных аппаратах вынашивают участники проекта myCopter. Финансируемое Евросоюзом начинание объединяет специалистов из нескольких институтов и университетов Германии, Швейцарии и Великобритании. В результате их совместной работы, на свет появился проект персонального летательного аппарата Personal Aerial Vehicle (PAV).
Европейцы предполагают, что в недалеком будущем люди смогут на персональных летательных аппаратах, размером не намного больше легковушки, добираться от дома до офиса по прямой. Предполагается также, что такие машины не будут подниматься выше 600 метров, так что, по идее, не повлияют на существующее воздушное движение, указывают авторы идеи.
Однако для внедрения новшества необходимо решить массу проблем. Например, разобраться с вопросами безопасности в плане управления машинами по отдельности и в целом таким движением.
Участники myCopter надеются на автоматизацию, ибо в пилотажное мастерство широких масс верится слабо.
В дополнение к пока еще находящимся на бумаге автомобилям-небоходам из Европы и Америки недавно появился вполне продвинутый образец уже работающего летающего мотоцикла из Австралии. Называется он — Hoverbike. Здесь мы видим все те же винты в кольцах. Пара таких вентиляторов заменила летающему байку традиционные колеса. Между винтами — рама с двигателем (ДВС, 80 киловатт) и мотоциклетным сиденьем наверху.
Мотоцикл насчитывает 3 метра в длину, 1,3 м в ширину и 0,55 м в высоту. Сухой вес «парящего мотоцикла» составляет 110 килограммов, максимальный взлетный — 270 кг, а подъемная сила — до 295 килограммов.
Изобретатель «Ховербайка» Крис Маллой считает, что тот сможет достигать высоты в три километра и развивать скорость до 278 километров в час. Тридцати литров горючего ему должно хватать на час полета при крейсерской скорости 148 км/ч. Предусмотрена также установка дополнительного бака, удваивающего дальность полета.
Но все эти цифры австралийцу еще нужно подтвердить делом. Пока же машина тестируется на привязи вблизи земли. Автор летающего мотоцикла говорит, что намерен сначала получить как можно более стабильную конструкцию с чисто механическим управлением, а потом уже можно будет ее развивать — добавлять автоматику (гироскопы, компьютеры, предотвращающие опрокидывание и так далее).
Что до безопасности, то австралийский изобретатель предполагает либо встраивать парашют в сам мотоцикл, либо надевать парашют на пилота.
Следя за попытками человека подняться в небо, понимаешь — успех неизбежен. Дело лишь в цене и сроках.
ОТКУДА РАСТУТ НОГИ У РАСПРОСТРАНЕННЫХ СУЕВЕРИЙ?
Почему нельзя ничего делать в пятницу, 13-го?
Вера в ужасный день, пятницу 13-е, предположительно имеет религиозные корни. Из вольной трактовки Ветхого завета следует, что именно в этот день Каин убил своего брата Авеля. Со временем эта легенда обросла огромным количеством домыслов, превратив цифру 13 в ужасный знак бед и несчастий. Например, в тайной вечере участвовало 13 участников. Также о предательстве Иуды впервые упоминается в 13-ой главе Евангелия от Иоанна, а распятие Иисуса произошло, по некоторым данным, 13 числа в пятницу. Со временем боязнь 13 только усугубилась. Так, например, в Америке в некоторых больницах нет 13-ой палаты, а в некоторых отелях 13-го этажа.
Почему нельзя передавать что-либо через порог?
Многие люди, никогда не здороваются, и тем более не передают ничего через порог. Как думаете, откуда это странное суеверие взялось? Все дело в том, что в древние времена прах предков хранился под порогом дома, и тревожить их, передавая что-либо через порог, считалось крайне опасным. Именно поэтому нельзя и сидеть на пороге, который до сих пор считается границей между двумя мирами — безопасным домом и враждебным миром, или и того страшнее — миром живых и миром мертвых.
Возможно и другое объяснение. Не приглашая пришедшего в дом и здороваясь с ним на пороге, вы возможно тем самым даете ему понять, что он нежелательный гость в доме. И это будет неприятно обеим сторонам.
Почему нельзя возвращаться с полдороги?
Это суеверие так же связано с порогом и именно с его функцией границы между мирами. Не достигнув цели, человек возвращается домой ослабленный, и именно на пороге-границе его может ждать что угодно — от оскорбленных излишним беспокойством духов предков, до сущностей, мечтающих просочиться в наш мир. Чтобы нейтрализовать неудачи, притянутые возвращением, снова уходя, стоит посмотреть в зеркало, способное удваивать силы и энергию человека.
Рациональное объяснение состоит в том, что если вы вернулись с полдороги, то значит, с вами уже случилось что-то незапланированное. Ну а неожиданно случается, как правило, что-то плохое.
Почему нельзя дарить часы?