По ощущениям я проплыл около пятисот метров. Пора выходить на берег. Подплываю и аккуратно, чтобы не повредить босые ноги о коряги выхожу из воды. Рву пакет зубами, распаковываю сумку и достаю из нее сухие полотенце и одежду. Энергично растираюсь полотенцем так, как будто хочу содрать с себя кожу. Закоченевшее в воде тело даже немного согревается снаружи, но внутри все еще царит ледяной холод. В темпе одеваюсь. Уже лучше! А как пробегусь, станет совсем хорошо.
Все лишнее, в том числе остатки порванного пакета, прячу в сумку, нельзя оставлять никаких следов на месте выхода из воды. Потом, из припасенной бутылочки, тщательно обрабатываю все вокруг жидкостью от собак и обновляю ее на ткани, которой обмотаны ботинки. Заметаю следы своего выхода сорванной тут же веткой, которую кидаю в канал. Надеюсь, этого хватит, чтобы сбить погоню со следа. Меня до сих пор распирает от адреналина в крови. Закидываю сумку за плечи, надеваю ПНВ на голову, проверяю нож и пистолет и, сверившись с направлением по компасу, перехожу на бег.
План отхода остается прежним, ухожу по железке, но только теперь не буду производить длительную предварительную разведку, на которую, до случившегося в лесу, отводил себе целые сутки. Теперь попробую заскочить на проходящий товарняк сразу, должны же быть места, где поезд замедляет ход, перед самой станцией так и будет. Нужно только заскакивать очень быстро, чтобы не попасться на глаза рабочим или охране. Рискованно конечно, но терять время на разведку, имея на плечах обозленную до крайности погоню, еще опасней. Если сейчас поднажать, то я как и планировал, буду там к трем ночи — как раз самое сонное время. Притаюсь у самой станции и буду ждать подходящий поезд. Надеюсь, погоню не пустят за мной сразу. Пока найдут тела, пока обыщут окрестности и свяжутся с руководством, чтобы вытребовать подкрепление. И опять же направлений отхода, которые им нужно перекрыть весьма немало. Думаю, до утра они точно провозятся. К этому времени, я должен быть уже далеко от этих мест.
Четыре часа утра. Сижу на корточках у дерева и смотрю на станцию в бинокль. Несмотря на кромешную темень, там идет активное движение: снуют туда-сюда маневровые тепловозы, проходят составы, слышен грохот сталкиваемых вагонов, и металлический лязг соединяемых сцепок. Две мощные прожекторные установки заливают пути холодным белым светом. То и дело вижу рабочих в форме проходящих вдоль путей по своим надобностям. Охраны и полиции пока не увидел, но это не значит, что их здесь нет. Может в засаде, а может, совершают периодические обходы. Хотя, есть вероятность, что копы просто дрыхнут, забив большой болт на службу, но надеяться на это сильно не стоит.
Сесть на проходящие поезда вне станции мне так и не удалось. С одной стороны, составы шли слишком быстро, километров двадцать в час, но это еще полбеды, можно было бы и попытаться. Хуже, что в проходивших составах не было подходящих вагонов. Мне для передвижения больше всего подходят полувагоны (gondola cars) или открытые хопперы (open-top hoppers), в которых перевозят насыпные грузы типа песка, щебня или руды. Крытые вагоны более комфортные. и удобны для путешествия, но там есть проблемы. Полные будут закрыты и опломбированы, и вскрытие будет сразу заметно обходчикам, а пустые могут быть открыты, но если состав начнут проверять, то там не спрячешься, и вагон превратится для меня в ловушку. А вот открытые всем ветрам и взглядам кучи песка или щебня в полувагонах или хопперах, привлекут минимум внимания, если хорошо зарыться в содержимое и не оставить следов. Такие как мне нужно, груженые песком и щебнем, как раз есть на путях. Правда, стоят они уж не очень удачно для меня, на освещенном прожекторами пространстве, и посадка туда легко может быть обнаружена случайным свидетелем.
Однако время идет и нужно решаться, иначе скоро начнет светать и здесь на станции могут появиться нежелательные гости. Тела убитых мной «зеленых беретов» должны были уже обнаружить и, скорее всего, их сослуживцы доложили о произошедшем наверх и запросили поддержку. Так что, хочешь не хочешь, а нужно идти. Решаюсь и по большой дуге, чтобы обойти освещенное пространство, направляюсь к груженному составу.
Передвигаюсь медленно в полуприсяде, внимательно прислушиваясь и осматривая окрестности. Пару раз приходилось падать и распластываться на земле, когда мимо проезжал маневровый тепловоз, толкая лязгающие сцепками вагоны. Наконец я у нужного состава. С этого края первыми стоят крытые вагоны, а хопперы, находятся на четыре вагона дальше. Идти открыто вдоль насыпи очень рискованно, мало ли кто кинет взгляд вдоль освещенного прожекторами состава, поэтому я залезаю под первый вагон, и волоча сумку, ползу на карачках прямо по шпалам.