Потом был аэродром. Кстати, до него на грузовике трофейном доехали, взяли этот «Опель» на станции, кузов пустой, и доехали. Машину на подходе укрыли, а сами к аэродрому. Сканер уже всё показал, так что сделал вид что отходил к своим людям, тем что вывозом будут заниматься, а потом вернулся к Андрееву и бойцам. Передав майору схему расположения охраны, где отдыхают, и где держат наших парней. В основном из авиационных техников и обслуги. Почти три десятка там. Задачу поставил немцев тихо уничтожить, документы понятно забрать, для отчётности нужно, освобождённых к нашей базе. На двух грузовиках к лесу, второй тут возьмём, и самолёт может сразу вылетать в сторону Москвы. Как раз полным будет. Так с Судоплатовым договорился, там встретят, коды опознания на подлёте, лётчикам известны. Завтра ночью вернуться. Вот бойцы, разбившись на группы, и начали работать. Это было не трудно, зная где каждый немец, а на аэродроме их было порядочно, тут у немцев тыловой аэродром, истребители прикрытия города дислоцируются. Однако всех нам уничтожать и не нужно, около взвода примерно, и тихо это сделать. Правда, парни копытами били, энтузиазм так и прёт. Ладно, этот взвод уничтожат, могут заглянуть в казарму к лётчикам и техническому персоналу. Работайте. Что ж, работа пошла, Андреев всех бойцов задействовал, я один остался, настоял на этом, ну а я на свалке, куда немцы всё стащили из нашей техники, выбирал самое вкусное, и сразу убирал в медальон. Да, свалка не охранялась.
Да, вкусного хватало. Для начала убрал ещё две вполне целые тридцатисемимиллиметровые зенитки, и три счетверённых пулемётных установок на базе «Максим». Потом две специализированных водомаслозаправочных машины. Кран на базе грузовика «ЯГ-6». Для ремонтных частей, замен двигателей, то что нужно. Три заправщика на базе «Зис-6», и всё на этом. Да достаточно. Ну и стал убирать самолёты. Вообще целых аппаратов особо не было, лётчики, когда котёл захлопнулся, перелетели к нашим своим ходом. Однако видимо были перебои с топливом. Потому что всё же целые машины были. Из новых, два «Миг-1», семь «Миг-3» на ходу, и шесть «Миг-3» повреждены. Как доноры забрал и их. Было девять «Як-1», плюс два двухместных «Як-7УТИ», но все повреждены, требовали ремонта. Восемь «СБ», причём все восемь в порядке. Странно найти их на этом аэродроме, тут в основном части ПВО сосредоточены, откуда «СБ»? Не фронтовой аэродром. Видимо вывели сюда, когда немцы приблизились. Ещё три «СБ» повреждены, забрал как доноры. Было также пять «Пе-2», тоже требовали ремонта. Забрал. Ну и старьё. Шестнадцать «И-16», из них восемь пушечных, плюс двенадцать в ремонте. Шесть «И-153», все требуют ремонта. Думаете что-то ещё? Ну да, три «У-2», четыре «Р-5», и два «ПС-84», причём, один в порядке. Почему на нём наши не улетели? Тоже топлива не хватило? Странно. Было шесть «ТБ-3», но они меня не интересовали от слова совсем. Было ещё разное старьё, истребители «И-15», или «И-5», но даже не посмотрел в ту сторону. Даже мне такое старьё не интересно.
Ну и пробежался по немецкой стоянке. Прибрал четыре новеньких «мессера», два «Шторьха», оба мне. Для малых дистанций, а то одна «Каталина» и всё. Был и связной «мессер», четырёхместный. Тоже забрал. Два «Юнкерса-52», и главное, высотные бомбардировщики «Ю-86». Скорее всего ими Москву и бомбят. Забрал все шесть. Придумаю для чего их использовать. Тем более только четыре оказались бомбардировщиками, два чисто разведчики, а это как раз то что мне очень нужно. Сделаю на борту пункт управления, и буду держать их в воздухе. Благо два имею, один отработал, второй взлетает. И никто не достанет на четырнадцати тысячах. Удачная находка. На этом всё, парни уже отработали, и главное притащили мне связанного офицера. Его уже допросили, и тот владел немалыми ценными сведеньями, и к слову, обещал передать их, если жизнь сохраним. Он и мне это сообщил, когда кляп выдернули.