Приведу еще один пример. Приехал я как то в курсантский отпуск с сокурсником в славный город Майкоп. Так вот он, первый раз выбрался за пределы МКАДА в просторы необъятной нашей страны и его все поражало и завораживало. Как говорится, самый экстремальный отпуск для москвича, это поездка в любой город России. Пока мы гуляли по городу, он успел обратить внимание на то, что по дорогам ездит много «корыт» именуемых автомобилями. И эти «корыта», по обычаю своему ездят исключительно на честном слове, рискуя каждую минуту, если не развалится на ходу, то хотя бы просто остановится и заглохнуть навсегда. Но примечательно будет в этих чудесах выносливости и загадочной долговечности автопрома то, что у них всех будут затонированы стекла. Будут стоять крутые литые диски и дорогая низкопрофильная резина. Будут прилеплены на все возможные места кузова споллеры, именуемы еще анти крыльями. Будет установлена очень хорошая аудио система. Откуда мы понимали, что аудио система хорошая и дорогая? Вопрос не уместен. Когда проезжала мимо такая машина, то в радиусе квартала на три все слышат, какие у него колонки и как они «качают музло». Ведь если не включить на полную громкость и на максимальную возможность сабвуфера музыку в машине, то как тогда весь город узнает о такой классной машине с такой единственной в мире аудио системой (порванные барабанные перепонки и другие нарушения слуха у водителя и пассажиров данного автомобиля в данном случае вообще не в счет). А еще у этой машины, скорее всего, будут затонированы задние габариты. А то, что едущим сзади не очень хорошо видно, когда водитель такой машины нажимает на тормоз, вообще не берется в расчет. Зачем? Ведь это так «понтово», и не важно, что обладание таких красиво заклеенных габаритов может привести к частым поездкам в автосервис для починки задней части своего железного коня. Безумие навеянное «понтами». Ну и вот, насмотревшись на все эти чудеса периферии Российской Федерации, мой друг задал вполне резонный и логичный вопрос: «А что, здесь в автосервисах машины не умеют ремонтировать, а умеют только их наворачивать и тюнинговать?». Что я должен был ему ответить? Правильно, что «понты» дороже денег. Зачем тратить деньги на ремонт своего автомобиля, если эти самые деньги можно потратить на не нужные по своей сути всякие фиговины, которые по мнению большинства автомобилистов делают авто самым лучшим в мире.
И на последок, мой самый любимый пример безумия последнего времени, которое может охватить население страны в погоне за «понтами». Все наверное помнят такое веяние, как подрезанная «Лада – Приора». Это когда представители, в основном региона Кавказа, брали Приору и приводили в негодность у нее все то, что предусмотрено конструкторским бюро АвтоВАЗа для того, чтобы было приятно ездить по нашим разбитым дорогам. Делая в итоге из машины ползающую и трущуюся брюхом об асфальт «гоночную» машину. В моем понимании ситуация выглядит следующим образом. Человек, нет, не человек – индивид, тратит хорошую сумму денег, чтобы купить себе автомобиль типа Приора. Вы кстати знали, что черная Приора ездит быстрее чем белая? Не знали? Как же так? Всю жизнь получается зря прожили и мимо вас такое знание прошло. Спрашивайте, подскажу. Ну так вот. Потратил индивид деньги на покупку машины. Потом этот самый индивид, берет и тратит еще определенную сумму денег на то, чтобы обрезать и посадить все те изобретения человечества в машине, которые позволяют этой самой машине быть выше тех ям, которые с щедростью раскиданы дорожной службой по местности, именуемой в их документах дорогой. В результате получается движущаяся повозка, которая может скользить исключительно по идеально гладкому дорожному покрытию, которого в России никогда не было, нет сейчас и вряд ли когда появится. Что мы имеем на выходе после всех этих махинаций с подвеской? Мы имеем потраченную кучу денег и, как результат, практически полное отсутствие автомобиля как такового. А все это было сделано исключительно ради «понтов». Ведь один индивид сказал, что это «понтово», а другие индивиды быстренько это подхватили. Я как-то раз наблюдал, как такая «машина» переезжала через искусственно созданную неровность на дороге – «лежачего полицейского». Она остановилась. Из нее вышли два гарных хлопца кавказской национальности (просто очень долгое время жил в данном регионе России и поэтому в основном их и наблюдал). Достали из багажника две доски, которые положили на эту неровность. После того, как это чудо инженерной мысли перевалилось на другую сторону бугра, по этим самым доскам, была проделана обратная процедура по убиранию переносного моста назад в багажник. И довольные ребятки, прыгнув обратно в свою «понтовую» технику, довольные поползли дальше. На такую картину можно было любоваться бесконечно долго. Что в принципе всегда и происходило, когда такая телега пыталась переехать через рельсы трамвая или железной дороги. В таких случаях просто приходилось любоваться на это действо очень долго. Потому что быстро проехать через рельсы такая таратайка просто не могла. И все участники дорожного движении просто становятся вынужденными зрителями такого безумия любителей «понтов». Многие даже обычно начинают сигналить, показывая тем самым свое негодования вынужденной задержкой на дороге. Но водители подрезанного тазика, в силу своей органичности умственных способностей (другие Приору не подрезают), сигналы наоборот воспринимают как комплимент их гениально заниженной машине. Но однажды я услышал очень веский довод в пользу занижения машин. Меня просто убила оригинальность этой высказанной одним человеком мысли. Он сказал, что пусть эти индивиды занижают, обрезают, делают все что угодно со своими тазиками. И чем больше будет таких машин, тем спокойнее будет на дороге. Ведь вы никогда не увидите несущуюся с бешеной скоростью по городу подрезанную машину. По свой сути она сделать этого не сможет. А ползущая как черепаха машина не представляет никакой угрозы для окружающих ее других участников дорожного движения и пешеходов.