Здесь следует отметить, что весной 1942 г., в организационную структуру ВВС КА были внесены коренные изменения. Вся авиация общевойсковых армий и фронта сводились в одно оперативное объединение – Воздушную армию, которая подчинялась Командующему фронта. Это позволяло централизовать управление всеми силами авиации фронта, используя их там, где требовала обстановка.
Кроме того в результате роста производства самолётов и начала внедрения радиосвязи, для повышения мобильности и усиления воздушных армий, в августе 1942 г., началось формирование корпусов резерва Верховного Главнокомандования (РВГК).
Господство в воздухе
Был накоплен лётным и командным составом советской авиации опыт, найдены новые способы борьбы с немецкими истребителями, улучшилась радиосвязь и уже под Сталинградом, стали шире применяться: эшелонирование, вертикальный манёвр, разделение групп истребителей на ударные и прикрывающие (сковывающие), полёты парами,[80] управление самолётами с наземных пунктов наведения по радио.
Но в воздушных сражениях на Кубани наша истребительная авиация ещё не смогла завоевать господства в воздухе. На Курской дуге в воздушных боях продолжалась работа по слётанности пар истребителей и были широко использованы все новые способы борьбы. После перехода наших сухопутных войск в контрнаступление была активно использована радиосвязь для управления боевыми порядками советской авиации с наземных командных пунктов наведения, а также связь между экипажами самолётов. И советская авиация завоевала стратегическое господство в воздухе.
К концу 1943 г. наша радиотехническая промышленность смогла обеспечить ВВС, помимо обычных приёмо-передающих радиостанций, специальными установками радиообнаружения (радарами) самолётов типа «Редут» и «Пегматит» (РУС-2),[81] оказавшие неоценимую помощь командному и лётному составу в управлении и боевом применении авиации, особенно истребительной. (К сожалению, таких установок тогда было ещё мало).
А в 1944 г., как уже отмечалось, наша промышленность стала выпускать истребители Ла-7, Як-3 и Як-9У, превосходящие на боевых высотах лучшие образцы истребителей люфтваффе.
Таким образом, стратегическое господство в воздухе Советскими ВВС было завоёвано окончательно.
Для сопоставления и размышления прилагаем данные об отправке боевых самолётов (по типам) заводами НКАП ВВС КА за годы войны и потерях боевых самолётов ВВС КА в 1944 г. (Табл. 5, 6)
Таблица 5
Отправка самолётов заводами НКАП за годы войны ВВС Красной Армии[82]Примечания:
1) Кроме того отправлено для АДД: Ил-4 – 2474; Ще-2 – 112; Ер-2 – 144; Ли-2 – 1214; Пе-8 – 52. Итого 3996 самолётов.
2) ОСОАВИАХИМ отправил в ВВС КА: По-2 – 1980; Р-5 – 640; СБ – 440; Рz – 100. Итого 3160 самолётов.
Таблица 6
Ведомость потерь боевых самолётов ВВС КА (без ПВО, ВДВ) за 1944 г.[83]Как следует из таблиц: количество отправленных заводами НКАП боевых самолётов частям ВВС почти в 3 раза превышало потери боевых самолётов всех типов фронтовой авиации без учёта износа, включая устаревшие и импортные самолёты. (Напомним, что за 6 месяцев войны 1941 г., наоборот, потери наших боевых самолётов превышали в 2,4 раза количество отправленных заводами НКАП боевых самолётов нового типа частям ВВС).
1944 год стал переломным в стратегии люфтваффе на советско-германском фронте.[84]
Немецкое командование расформировало несколько бомбардировочных эскадрилий, лётный состав которых был направлен на переучивание для пополнения истребительных эскадрилий. Были также расформированы некоторые авиашколы и тыловые обслуживающие части, матчасть которых была переброшена на пополнение боевых лётных частей, а личный состав, главным образом унтер-офицерский и рядовой всех специальностей, был отправлен на пополнение наземных частей СС.
Мероприятия по расформированию некоторых авиашкол и бомбардировочных эскадрилий показывают, что немецкое командование не рассчитывало в будущем усиливать свою бомбардировочную авиацию, полностью отказывалось от наступательной стратегии и стремилось держать действующие части ВВС полностью укомплектованными и даже иметь некоторый резерв, особенно в истребительной авиации, являющейся средством оборонительной стратегии.
Основными причинами такого изменения стратегии, на наш взгляд, является абсолютное господство в воздухе советской авиации, успешное продвижение советских сухопутных войск на советско-германском фронте, и, как следствие, успехи ВВС и сухопутных войск Союзников на других театрах военных действий, в том числе открытие долгожданного 2-го фронта в Европе.